预算卡在10万块钱左右，又想买个能装下一家人的MPV，这事听起来两头为难，但还真有个车能办到，它就是大通G10。
这车起步价才10.80万，再算上店里的优惠，裸车价不到10万块就能开回家，这个价格，就算是一直降价的现代库斯途看了，也得叫一声厉害。
一说起MPV，好多人第一个想到的就是丰田赛那或者别克GL8。
没错，这俩是行业里的尖子生，但价格也确实不便宜，随随便便就得30万往上走。
对大部分普通家庭来说，这个钱有点够不着。
后来现代库斯途出来了，把价格弄到了十几万，大家就觉得挺划算了。
结果大通G10更狠，直接把这个价格又往下拽了一大截。
它的路子特别简单直接：把钱都花在最要紧的地方。
这个最要紧的地方，就是空间和发动机、变速箱这些大件。
你想想，一台指导价才10万出头的车，给你配了个2.0升的发动机，在同样价钱的MPV里，这算是很实在了。
当然，你要是只看最便宜的那款，配置确实简单得有点过分。
大灯是卤素的，空调是手动的，连个天窗都没有，更不用想什么电动侧滑门了。
但你反过来想想，买这个价位车的人，最关心的是什么？
是那些花里胡哨的功能，还是一个坐着宽敞、开着放心的车？
大通G10的尺寸是真的大，车长快到5.2米，车高也差不多有2米。
这是个什么概念？
就是你把它停在丰田赛那旁边，个头上一点都不吃亏。
赛那的车长也就5.1米多点，高度上还比不过G10。
这么大的尺寸，换来的就是车里非常宽敞的空间。
你坐到车里，特别是后排，那种开阔的感觉，是车长不到5米的库斯途给不了的。
腿部空间大到可以随便换姿势，头顶也空荡荡的，一点不觉得压抑。
家里有老人和小孩的话，这种舒服的乘坐体验，比啥高科技配置都重要。
一家人出门旅游，谁也不用在车里憋着。
2025款的G10 MAX车型，在外形上也用心了，不再是以前那种看起来有点土的“面包车”样子。
车头的中网和大灯都重新设计了，看着确实精神了不少，有点往高级商务车上靠拢。
这么一改，开出去也觉得有面子，至少不会让人觉得你这是个拉货的。
车里面的话，高配车型给人的感觉还挺好的。
一整块的大连屏、电子怀挡，这些流行的东西都给你安排上了。
中控台用了不少软材料包着，座椅也又宽又软，坐上去感觉不错，确实有那么点“商务舱”的意思。
不过，想要这种高级感，就得多花钱。
高配车上的360度全景影像、双电动侧滑门、自动空调这些好用的配置，确实能让用车方便很多。
但价格一上来，它跟库斯途这些车的价钱就差不多了，那种特别划算的感觉也就没那么强了。
所以说，这车最吸引人的地方，还是它的低配和中配车型。
花一辆小轿车的钱，买回来一台尺寸跟GL8差不多的大7座MPV，这笔账怎么算都觉得值。
它就像个偏科的学生，在空间、尺寸这些硬碰硬的地方分数很高，但在配置和细节上，就有点“能用就行”的意思。
动力选择也挺多的。
最入门的是2.0L配手动挡，这个适合那些对价格特别在意，而且不介意开手动挡的人。
再往上，还有2.0T配8AT的组合，这套动力开起来感觉就完全是两码事了。
踩油门反应快，换挡也顺，拉着这个5米多长的大车，一点不费劲。
当然，价钱也贵了一些。
开这么大的车，在马路上跑起来还行，视野好，坐得也高。
但最大的麻烦是停车。
5.2米的车长，在一些老小区或者窄车位里，倒车确实是个技术活，刚从轿车换过来的人，真得好好练练。
说白了，大通G10就是给那些预算不多，但对空间要求特别高的家庭准备的。
它不跟你讲什么品牌故事，也不炫耀那些用不太上的新科技，就是很直接地告诉你：我够大、够便宜，开起来也还行。
你要是正在为全家出门的车发愁，手里的钱又不多，那么在看库斯途这类车的时候，真的可以去瞧瞧大通G10。
它可能在细节上没那么精致，但在实用和划算这两件事上，它给出的答案可能会让你觉得挺满意。
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