我一直觉得，新车在发布前的市场预热太像在说梦话。尤其是在这个时刻，零跑Lafa5再站出来，说嘿，我要高端点啦，定位在B系和C系之间。实际上，你让我猜，小车价会在哪个区间过渡？可能10.5万到13万之间，估算（样本少，所以别太信），然后再结合配置这个点，感觉还是挺合理的。
我试着想象一下，车身尺寸，长4400多，宽1880，感觉挺像买菜车里那所谓大号小馆。轴距2735，按理说，比起A级车要拉长点，不然怎么留空间给尾部和内饰？但实际上这尺寸，完全可以比肩家用紧凑型SUV的后排空间——是不是因为跑车的定位，只好在长宽上妥协点，把运动感挂在外表。
我刚才翻了下笔记，没细想过，车门的无边框设计，是否会牵扯到密封会差点？虽然看起来很运动，但刮风下雨怎么保障密封性？零跑在这块的技术，其实跟我想象得差不多，材料和密封设计都要在成本里妥协。
说到配置，配备19英寸掠翼轮毂，那手感还真不差。之前试过一款同价位的两门运动节，轮圈的质感特别重要。一辆车如果轮圈做得漂亮，瞬间档次能拉升不少；但配黑色配色，反光一晒，容易看起来脏，尤其我那台车，小时候的老大哥说：黑的最讨巧，脏了不明显。这点我还是挺认同的。
（这段先按下不表）不过令人纠结的是，零跑强调的是运动化设计，但实际的动态表现怎么样？动力会不会只是看起来很跑，实际开着扯不出激情？你别笑，我看过一些运动型的车，往往动力就那么回事，悬挂也就是硬点，应付日常还行，跑个十字路口还挺狭窄。
我觉得，造型的无边框门和贯穿式尾灯能不能带来一点差异化？有人说，外形能吸引眼球很大程度上是皮囊漂亮。但我心里总觉得，如果只是看起漂亮，那就太虚了。说到这，我突然卡壳了：这种运动轿跑到底能多运动？就算我不琢磨性能参数，光是手感，就不能忘了——我那个修理工朋友曾说：这车要是悬挂硬，刚好让你跑快，油门轻点车就窜。我估计，标配的悬挂一定会偏向运动，可能会牺牲点舒适。
你会不会觉得，零跑这次用高亮黑钢琴烤漆，真差点让我觉得挺贵的？我有个不太靠谱的猜测：厂家可能是在试图通过这些细节，让人联想到豪华或者高端气质吧？但我一想，很多实用的铝合金或塑料材质本身可能更轻、更实用，一堆黑亮的门板实际上也是炫耀。我还在权衡，真正的差别，是不是在于动力和调教？
说到动力，我不知道这车会不会搭载跟现有零跑一样的电池配套？我能体感到，电池越大，续航越长，估算（体感）——大概也是在400到500公里左右（不靠谱但随便猜），排除掉极端情况应该还算可以。
我问了个简单问题：这车会不会在续航和操控之间找到一个平衡点？难点其实在于，创新的外观和运动感是不是意味着，要不要牺牲点续航和耐久？这个我还真没想那么清楚。
说句心里话，面对这么多变化，我其实挺嫌麻烦的。调校、配置、车价，都是。想到供应链上那堆折腾，感觉就像拼装一堆生活妙料拼成的运动拼盘。而且，我还猜测，零跑可能会在超跑或者高端版里加入一些梦一场元素吧？这在我从事多年的行业里，多少都能猜出点门道。
再说个题外话——你注意到没有，这辆车的色彩偏向未来感，金属感十足。那些星河银、摩根粉什么的，是不是也是个营销点？但我更关心的，是颜值上的真实表现。光靠颜色吸引眼球，能持续多久？我知道有人会说年轻人喜欢亮色，但其实我觉得，越时尚的颜色，应付得了复杂多变的日常，才是真功夫。
等会儿再问个问题：你觉得，这样的车，平时用起来麻烦不麻烦？比如：开长途、冷启动、维修，都有哪些潜规则？ 我记得修理工们总说：运动车多半硬调，晃点你车架和轮胎，还得注意悬挂维护。这次零跑是不是也会面临这个挑战？
有时候我自己也会想，要不要把车停在车库里，除尘，每次试驾都像领个新衣服出来秀一轮。很多人（包括我自己）都潜意识里喜欢新鲜感。但新鲜过后，实际用车的日常滋味最打折扣。
（这段先暂时到这里）什么样的运动轿跑，能真正用得顺？这是我目前的小疑问。
你会不会觉得，像零跑这样的小厂家，要是在运动感上下大功夫，技术门槛其实很高？尤其是成本控制、数据调校这些，都得掂量着过。是不是有些科技黑科技还没亮出来？我没有细看过全部的工艺，但有一点我能确认——很多运动追求其实就是从悬挂到调校，从刹车到轮毂的小心思。
车子骑在路上，不也是在追求那一秒的快感吗？愿意为好看的外壳多掏点钱的人，取舍点也不难。但我也在想，未来是不是会出现那种，颜值和性能并存的小宠物？还是说，咱们都在追求花哨点的快感，忘了最基本的用得顺手？
这车会不会是个快递员的梦中车？还是一台朝九晚五的代步？其实我觉得，绝大多数人，最关心的还是开着舒服，省心耐用。你说呢？
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