智己L6的月花销，拿出来算了一下，整体其实挺清晰的。固定支出、日常消耗和养护费用三块儿，按理划分得明明白白。
先说固定支出吧，月供大概772元，里面基础车险占主导，每个月492元，不管怎么开都得交。这车险真是死钱，跟你爱开不开没啥关系，关键是上路必须有。旁边修理工老张跟我说，这保险费涨得厉害，今年他修的几个电动车保险事故挺多，赔付也高。还有130元是厂家专属的保障险，只交前三年，三年后这块儿钱就省了。小区停车费150元，这真的得算上，尤其大城市，下班后小区车位紧张，不交白不收。
日常消耗这块儿，每月大致330元，有弹性。我算了路上开1800公里的情况，电耗按每百公里13度电估算，一个月234度电。当你用家用桩低谷电价0.35元/度，那电费只有82元，日子过得挺香。但若平时用公共充电桩，电价就蹭蹭上涨到大概0.85元/度，花个200元都不稀奇。身边几个朋友开同款，有的挤时间去低谷时段充电，省下几十块钱。但说真的，得挤时间挺麻烦的，有时等充电都耽误事儿。洗车费算我一周一次，一次25元，单月100元。这我就觉得有点贵了，自己动手洗其实没那么难——刚才跟邻居小刘聊，他说自己买了个高压水枪，洗一次连水电费都不到5块。公共停车费大约30元，这有点看人，出门次数多，停车费蹭蹭往上涨。
养护费用很有意思，这车的核心优势之一。纯电车的基础保养少得可怜，我算了下，299元一年，相当于月均25元。然后是长期养护，比如刹车油，估算三年花1344元，折合37元一个月左右。这部分听着就挺良心，尤其对比不少燃油车动辄上千的保养项目来说，省事不少。可我得承认，这数字还是有点估算成分，毕竟每个人开车惯不同，可能有些车主会碰上电池或电子系统的额外维修，费用就没法这样算了。
说起这里，我刚翻了翻笔记，上次和一个4S店销售的聊天他说，智己的维修配件供应挺及时，毕竟自家的供应链打理得细致，维修不拖泥带水。这让我想到，供应链对用车成本影响比想象中还大。就拿电池来说，不同渠道采购就像买菜一样，挑最便宜的，质量当然打折。但智己L6背后有自己的电池供应商，成本稳定，价格也算透明。这也解释了为什么他们敢给出那么清晰的养护成本，背后的经营逻辑是供应链贯通顺畅的直接体现。
我之前说得有点绝对，纯电车养护成本低这话不好全信。比如说，小刘上个月刚换了次轮胎，手工和配件总共花了差不多1800元，这块没算进养护费里。而且，智己L6定位高端，许多材料和元器件都是进口，这成本自然往上顶。你看某些合资燃油车，入门款保养费也不便宜，但零件国产化程度高，价格更灵活。电动车这回供货链还没完全成熟，价格敏感度其实挺大。
转个话题聊聊充电问题，这段先按下不表，但不得不提，这充电环境真挺复杂。比起燃油车加油五分钟，电动车充电往往要排队或者分时段，电价还不统一。我个人觉得，若智己能和一些地方政府或物业协作，推出稳定优惠电价或专属充电时间段，实际用车成本会降不少。你觉得呢？这样的软实力是不是才是电动车推广的关键？
算一笔账，如果咱按最省方案走，月花费916元左右，跟市面上同价位纯电SUV比，智己L6的养护和充电成本算是有竞争力的。比如蔚来的同级别车型，电费成本不一定能省，且它们的保险和增值服务费用更高。而一些国产品牌虽低价，却牺牲了部分续航和舒适配置。智己L6实操体验和成本平衡得还不错。
用车成本永远不是数字游戏，还跟你的用车惯、出行场景紧密相关。对了，你平时用车月开多少公里？有没有特别搞怪的用车惯？我这边好奇，实际成本会不会比上面更高或者更低？这话题，咱们以后闲聊再续吧。
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