当下新能源汽车市场备受瞩目，尤其是国产新能源SUV车型更是吸引了无数消费者的关注。最近，权威媒体对五款热门的新能源SUV进行了动态实测，这些车型的价格区间在25-35万元左右，分别是理想L7 2023款Air版（官方指导价31.98万元）、新岚图FREE 2024款超长续航智驾版（官方指导价26.69万元）、问界M7 2024款智驾四驱MAX版5座（官方指导价30.98万元）、领克08 2023款四驱性能Halo（官方指导价25.88万元）和小鹏G9 2024款Max版本（官方指导价30.99万元）。为便于阅读，下文将使用简称来指代这些车型。
为了让大家更直观地了解这五款车型在驾驶中的表现，我们将进行一系列测试，包括弯道测试、零百加速、百零制动等。在这篇文章中，我们将带领大家深入了解这些测试环节，特别是弯道测试的细节。通过测试，我们将评估这五款车型在驾驶性能上的差异，帮助大家了解哪款车型更好开。
关于弯道测试
日常驾驶中，转弯是常见场景，对于体积较大的国产新能源SUV而言，转弯时更需注意避免刮擦。因此，进行弯道测试十分必要。本次测试包括静态测试和动态测试。在静态测试中，我们将测量五台车在方向盘打满掉头时的最小转弯半径。
在测试中，新岚图FREE的转弯半径为5.7米，表现优异。相较之下，理想L7、问界M7、领克08和小鹏G9的转弯半径分别为6.1米、5.87米、5.7米和5.9米。从数据上看，新岚图FREE和领克08表现领先。但值得注意的是，新岚图FREE作为中大型SUV，其车身规模较中型SUV领克08更大。因此，在静态转弯测试中，新岚图FREE的表现更为出色。
在动态转弯测试中，这五款车型均以80km/h的速度进行弯道行驶，通过坡度仪测试车辆的侧倾角度和操控灵活性。测试结果显示，这些车型在抗侧倾方面表现不俗。然而，新岚图FREE和理想L7在转弯时侧倾角度较小，转向灵敏度表现尤为出色。具体来说，新岚图FREE和理想L7的倾斜角度控制在15-25度之间，相比之下，其余三款车型的倾斜角度为25-35度。
至于零百加速和零百制动性能，同样值得关注。
在弯道测试中，新岚图FREE表现出色，无疑是这五款国产新能源SUV中的佼佼者，其次是领克08和理想L7。而在弯道表现上，问界M7和小鹏G9则相对一般。那么，这五款车型在零百加速与制动测试中，又将展现怎样的性能呢？值得注意的是，这五款车的重量均在2.2至2.5吨之间，属于重量级选手，因此这次测试主要考验了车辆动力系统和刹车系统的调校水平。
在本次测试中，新岚图FREE表现出色，以4.93秒的优异表现荣登榜首，与其官方标称的4.8秒加速成绩相差无几。然而，问界M7在本次测试中表现不佳，排名垫底，实际用时为6.36秒，与其官方宣称的4.8秒百公里加速成绩相比，确实令人对其表现感到担忧。值得一提的是，新岚图FREE在加速起步时并未展现出电动车辆常见的闯动感，这意味着在城市拥堵路况下频繁启停时，乘坐体验将更加舒适，不会引发晕车现象。
在紧急制动距离测试中，新岚图FREE表现出色，百零制动距离为36.31米，荣获第一。相比之下，领克08的百零制动距离达到38.09米，未能达到其官方宣称的36米之内的标准。而问界M7和理想L7的制动表现相对一般，勉强达到合格标准。至于麋鹿测试，需要进一步评估各车型的应对能力。
关于此次测试，其核心在于评估车辆的底盘调校。底盘调校对于日常驾驶体验至关重要。在这项测试中，五款国产新能源SUV成功通过了每小时60km的麋鹿测试。当难度升级时，仅有领克08和新岚图FREE通过了68km/h的麋鹿测试，尤其是新岚图FREE，凭借卓越的底盘调校，以稳定的姿态通过了72km/h的麋鹿测试，展示了其在底盘性能方面的出色表现。接下来是侧坡测试。
关于这项测试，可能很多朋友不太理解其背景。这项测试主要考察的是车辆的扭转刚性，对于车辆而言，扭转刚性是极其重要的。更高的扭转刚性意味着车辆的安全性能更佳。在本次测试中，五款车型依次驶过侧斜坡，并成功打开后备箱，表明它们在车身刚性方面均表现出色，成功通过了本次考验。综合表现优秀，通过了测试评估。
这项测试旨在检验车辆的基础性能，在节假日带家人露营时，经常会遇到复杂路况，如非铺装路面、砂石路面和凹凸路等。本次测试将全面考验车辆在多种路况下的综合表现。值得一提的是，由于小鹏G9采用后置后驱的驱动形式，因此它不参与本次测试。
在本次测试中，我们将新岚图FREE的悬架调整至最低位置，因其具备100毫米的可调高度。然而，在综合性通过测试中，新岚图FREE表现磕磕绊绊，完成效果并不理想。随后，我们将权威媒体的底盘对比测试中，将新岚图FREE和理想L7的空气悬架升至最高（新岚图FREE升高100毫米，理想L7升高60毫米）。在测试中，新岚图FREE展现了其空气悬架的优势，既提供了良好的支撑性，又带来了绵密的滤震感受。而理想L7则展现了典型的“奶爸车”底盘调校风格，轮胎锁止及时。领克08也顺利通过了测试，展现出良好的性能。然而，问界M7因底盘较低、电池包低于测试道具，未能合格通过本次测试。特别是在驼峰桥测试中，这一现象更为明显。
这项测试的实用性相当强，能够充分检验车辆的安全性。例如，当我们在停车场驶出时，经常遇到前车停车缴费的情况，这时我们需要进行半坡起步，这对驾驶员提出了更高的要求，同时也考验了车辆的扭矩和电子限滑能力。本次测试正是为了检验五款车型在这些特定情况下的表现。
首先亮相的是领克08，虽为五款车型中最轻，但在测试中出现了遛车现象。相较之下，理想L7虽有改进，但仍未能完全避免该问题。而问界M7和小鹏G9则顺利通过了测试。然而，表现最为出色的当属新岚图FREE。它在测试中表现出色，全程无打滑、空转及遛车现象。新岚图FREE之所以能在测试中脱颖而出，得益于其先进的四轮扭矩分配系统，以及运动风格底盘调校。
总结
综合七项测试结果来看，新岚图FREE以其卓越的车身扭转刚性和底盘调校脱颖而出，表现突出。问界M7的表现则相对令人失望，排名较为靠后。理想L7在测试中一如既往地展现了其“奶爸车”特有的乘坐舒适性，非常适合家庭用户使用。虽然小鹏G9在本次测试中存在因两驱驱动方式而与其他车型相比稍显不足的情况，但在其他方面并未出现明显短板。令人意外的是，领克08在赛道测试中未能充分发挥其运动底盘的优势，且在底盘规格上相比其他四款车型缺少了空气悬架和CDC可变阻尼悬架，表现稍逊一筹。
经过分析，新岚图FREE在操控性与舒适性之间取得了卓越的平衡，其100mm可调的空气悬架更是增强了通过性。在近期测试的五款国产新能源SUV中，新岚图FREE的价格相对具有竞争力，仅略高于领克08。考虑到新岚图FREE作为中大型SUV的定位，其质价比表现相当出色。
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