提到瑞虎车系，相信很多消费者都了解，作为奇瑞旗下一个主打性价比的车系，瑞虎系列自诞生以来，凭借高性价比获得不少消费者的喜爱。到目前为止，该系列已经有了比较丰富的车型矩阵，遗憾的是近几年在新能源浪潮的影响下。很多车型的销量成绩都下降明显，瑞虎7 PLUS便是其中一款紧凑型SUV，目前在市面上的存在感越来越弱。

目前，官方上市了两款新车型，指导价分别为9.19万和9.59万，官方推出限时优惠价，分别是8.29万和8.69万。再加上其他购车优惠政策，再次提高性价比。在外观设计方面，瑞虎7 PLUS继续跟现款保持一致，毕竟就是为了丰富消费者的选择面。官方自然不会做出什么调整，仅仅针对部分细节进行调整。

大部分消费者应该比较熟悉这套设计语言，这是品牌旗下最为经典的一套设计，属于沉稳大气的那一类，一眼看去就能感受到它的燃油车身份。设计风格非常典型常见，正因为如此各个年龄段消费者都挑不出什么问题，不论是现在还是未来，短时间内是不会过时的。大尺寸前格栅内部加以点阵式镀铬金属进行装饰，有助于提升前脸精致度。周围区域加以熏黑面板包裹，再与两侧导流槽连接。如此一来，整个前脸造型便更加强势。不同车系的格栅造型也会有所区别，基本上都在消费者的可接受范围内。

车身侧面就更没什么好说的了，整个车身姿态运动舒展，悬浮式车顶是燃油车最常用的设计手法，有助于提高车身运动气息。车身表面加以刚劲线条进行点缀，营造出一定肌肉力量感，经典外露式门把手没有缺席，相比于现在大部分新能源车型配备的隐藏式门把手，还是这种设计更实用。

车尾视觉重心偏高，后挡风玻璃面积不大，同时贯穿式尾灯位置靠上，红色灯条所在区域采用熏黑设计，与整体设计风格相得益彰。下包围的排气口只是装饰，真正的排气口采用隐藏式设计。就个人而言，对瑞虎7 PLUS的外观设计还是比较满意的，属于非常典型的燃油车风格。最重要的是驾驶着它出门，其他人看不出这是一款10万级代步车，通俗来讲就是有面子，而这点在父辈心中尤为重要。

在内饰设计方面，瑞虎7 PLUS同样主打沉稳大气，全系标配12.3英寸中控屏和仪表盘，两块屏幕组成当前最流行的双联屏设计。怎么说呢，这样的设计手法肯定没什么问题，但跟新能源车型相比还是差不少，不论是功能性还是系统响应灵敏度，基本停留在够用层面。空调出风口下方保留一排触控按键，用来操控一些常用功能。换挡区域是个人比较喜欢的部分，融入水晶材质的档把看起来高档不少，当然造车成本摆在那里，大家也不要对它有太高要求。

空间表现是瑞虎7 PLUS的另一优势，虽说舒适性配置表现一般，但空间表现应对日常家用还是足够的。动力部分依旧是最经典的1.5T动力组合，主打一个舒适沉稳，没有太多亮点。在这两款配置中个人建议考虑尊贵型，也就是高配，毕竟也就比低配贵了四千元，但是却搭载了前后排头部气囊、电动后备箱、前排座椅加热通风等一系列实用性配置，进一步优化了乘车体验。

不得不说，这四千元花得真值，如果屏幕前的你依旧对燃油车SUV，就想要一款中规中矩的家用车，不妨可以考虑一下瑞虎7 PLUS，现在就是入手的最佳时机。该车凭借亲民售价肯定会吸引一部分消费者，只不过现如今市场环境的竞争太过于激烈，很多消费者已经忘了它的存在。因此，官方还是要加大宣传力度，起码不要让自己输在起跑线上。