马自达3昂克赛拉现在卖到8.99万起步了，这一下价格真低了。
今年车市竞争太厉害了，很多车都在降价，日系车也被拉进来了，昂克赛拉这个价格，跟很多国产紧凑型车差不多了。
马自达这牌子挺特别的，虽然是日本车，但开起来跟别的日本车不一样。
很多人开过马自达都说，它的底盘和操控感觉特别好，不像有些日系车软绵绵的，反而有点德国车那种扎实的感觉。
马自达一直说“人马一体”，意思就是车开起来跟自己身体一样灵活，方向盘转多少，车头就跟着去多少，这种感觉挺直接的。
而且马自达的发动机，用的创驰蓝天技术，虽然是自然吸气，没有涡轮增压，但热效率很高，动力输出很顺畅，踩油门就能感觉到力道一点点出来，不像有些小排量涡轮机，得等一等才有劲儿。
最让人省心的是，它没有颗粒捕捉器，少了一个可能出问题的点。
昂克赛拉提供了两种发动机，一个是1.5升的，一个是2.0升的。
1.5升发动机有117马力，最大扭矩148牛·米，可以配6挡手动变速箱或者6挡自动变速箱。
1.5升手动挡的油耗是5.8升，自动挡更低，能到5.6升，这个油耗数字挺不错的。
2.0升发动机动力更强一些，有158马力，最大扭矩202牛·米，只配6挡自动变速箱。
开2.0升的车，感觉动力更足，加速更快，跑高速超车也更有信心，最高速度可以到213公里每小时。
有意思的是，2.0升自动挡的油耗跟1.5升手动挡差不多，也是5.8升，动力提升了但油耗没怎么变。
再看看外观，说实在的，昂克赛拉看起来不像一辆8.99万起步的车，设计挺好看的，细节做得也不错。
车头那个大进气格栅挺显眼的，里面是黑色的蜂窝网，看着挺运动的。这个格栅还能自己开合，天冷的时候它会关上，让发动机更快热起来。
两边的大灯跟格栅连在一起，感觉车头特别宽。大灯是LED的，有自动大灯和自适应远近光功能，配置挺高的。虽然没有雾灯，但前保险杠下面留了地方，想装的话以后也可以。
车身侧面跟别的车有点不一样，车头显得比较长，据说这样设计是为了安全，撞车的时候车头能吸收更多能量，保护里面的人。昂克赛拉在很多安全碰撞测试里都得了五星。
车身侧面的溜背设计挺流行的，看着很年轻运动，一条硬朗的腰线从头到尾，让车身看着更长。
这车的尺寸是长4662毫米，宽1797毫米，高1445毫米，轴距是2726毫米。
内饰方面，马自达还是那种简单的风格，看着挺舒服的，功能也挺全。
方向盘握着手感很好，上面的按键用着很顺手。仪表盘有个7英寸的液晶屏，旁边还是机械指针，这种设计挺传统的，也有人觉得比全液晶更耐用，不容易坏。
中间的中控屏是8.8英寸的悬浮屏，它稍微朝驾驶员这边偏一点，开车时候看屏幕很方便。车机系统用起来挺流畅的，有导航和手机互联功能，这些基本的都有了。
空间嘛，毕竟是紧凑型车，跟大车没法比，但坐人没问题。我1米78坐后面，头顶大概还有5厘米空，感觉不压抑。座椅坐垫挺厚的，坐着还算舒服。
后排座椅靠背可以放倒，跟后备箱连起来，要拉点大件东西应急也方便。
总得来说，马自达3昂克赛拉现在这个价格，加上它的操控感觉、省油还有皮实耐用，性价比确实很高了。它开起来不无聊，小毛病也不多，挺适合年轻人的。而且这车玩改装的人不少，网上有很多成功案例可以参考。
要是你想买，我给你点建议。如果你喜欢自己开车找乐子，预算又不多，能接受手动挡，那入门那个1.5升手动质美版可以重点看看，价格便宜，而且手动挡开起来更有意思，现在手动挡车越来越少了。
如果主要是家里人用，更看重配置和安全，想要开着省心，那2.0升自动质臻版是个不错的选择，价格是12.09万，配置高不少。
这个版本有L2级驾驶辅助，像自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车这些都有，跑高速能轻松很多，安全性也更高。
它还有真皮座椅，比织物座椅好打理，轮毂也升级到18英寸，看着更帅气。自动大灯、自动空调这些常用的配置也都有了。而且2.0升的动力开起来也更顺畅，加速超车更有底气。
上面说的两款，一个偏玩乐，一个偏家用，希望对你有帮助。大家对昂克赛拉怎么看呢？可以留言说说。
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