最近，汽车圈里不少人都在讨论一件事，那就是腾势N9这款车进行了一次系统升级，也就是我们常说的OTA。
现在的新车，OTA升级已经不是什么新鲜事了，隔三差五就给你推送个新功能，加个新游戏，换套主题皮肤，大家也都习惯了。
但是，腾势N9这次的升级有点不一样，它没有把力气花在那些花里胡哨的座舱娱乐功能上，而是实实在在地把车子本身的驾驶性能和安全感往上提了一大截。
这就像一个人的成长，有的人热衷于换新衣服、新发型，而有的人则是在默默地锻炼身体，增强内功。
腾势N9这次，就属于后者，它让我们看到了智能汽车的另一种可能性，一种更关注车辆本质的“硬核智能”。
这次升级的核心内容，主要集中在两个方面，一个是让车子坐起来更舒服的“路面预瞄2.0”，另一个是让车子在坏天气里开起来更稳的“雨雪路面增稳防滑”。
咱们先来说说这个路面预瞄功能，听起来挺高级，其实原理说白了，就是让车子学会了“看路”。
我们自己开车的时候，眼睛会一直盯着前方，看到减速带或者大坑，会下意识地提前减速，握紧方向盘，身体做好准备。
现在，腾势N9也能做到类似的事情了，甚至做得更好。
它通过车头的摄像头和雷达，就像一双不知疲倦的眼睛，时刻扫描着前方几十米的路面。
一旦发现有减速带、井盖，甚至是路面上的坑洼起伏，系统就会立刻识别出来。
识别出来之后怎么办呢？
这才是关键。
信息会马上送到车辆的“大脑”，也就是控制中心，然后“大脑”会给车辆的“四肢”——也就是那套叫做“云辇-A”的智能空气悬架系统下达指令。
这个指令非常精细，它会告诉悬架：“注意，马上要过一个坎了，把悬架调软一点，高度稍微抬升一点，准备好吸收冲击。”于是，就在车轮压上减速带的前一瞬间，悬架已经悄悄地调整到了最佳状态。
这样一来，你坐在车里，感觉到的就不再是“duang”的一声硬碰硬的冲击，而是一种很柔和的起伏，像是被一双大手轻轻地托了一下，整个过程非常平顺，大大提升了乘坐的舒适性。
可能有些懂车的朋友会说，这个功能听着不就是CDC连续可变阻尼减震器吗？
很多几十万的合资豪华车早就有了。
这话只说对了一半。
首先，比亚迪从来不说自己的技术是CDC，因为CDC是德国采埃孚公司的一个注册商标，就像我们不能把所有的可乐都叫做可口可乐一样。
比亚迪的这套可变阻尼减震器，是自己从零开始研发和生产的，所以它有自己的名字，叫云辇-C，当它和空气弹簧等一系列技术打包在一起，就组成了更强大的云辇-A系统。
这背后体现出的，是中国汽车工业现在最厉害的地方——垂直整合能力。
这是什么意思呢？
我们打个比方，你想装修房子，实现全屋智能。
如果你买的灯、窗帘、空调是三个不同牌子的，你想让它们联动起来，比如天一黑就自动关窗帘、开灯、调空调，那就得指望这三家公司的工程师互相协调、开发软件，过程会非常麻烦，甚至根本实现不了。
但如果这些设备全都是一家公司生产的，那工程师只要在自己的系统里写几行代码，就能让它们完美配合。
比亚迪现在造车，就是这个道理。
它的“眼睛”（摄像头雷达）、“大脑”（控制算法）和“四肢”（悬架减震器）全都是自己家的产品，彼此之间沟通毫无障碍。
所以，当它的算法升级，能更准确地看清路况时，它的悬架就能立刻做出最精准的反应。
而那些需要从外面采购悬架系统的车企，就算它们的摄像头再厉害，想做同样的功能升级，也得先去跟供应商开会、谈判、共同研发、反复测试，这个周期可能长达一两年，甚至因为成本和技术壁垒，在车辆出厂后就再也不会对这方面进行升级了。
这就是自主研发带来的巨大优势，能让车辆像一个生命体一样，不断地学习和进化。
另一个核心升级“雨雪路面增稳防滑”，也是同样的逻辑。
现在很多新势力车企在算法上很强，它们的车也能通过各种传感器判断出路面很滑。
但判断出来之后能做什么，这就不一样了。
这就好比两个医生都诊断出了病情，但一个医生手里只有几种常规药，另一个医生却有一整个药房可以用。
腾势N9厉害的地方在于，它不仅有聪明的“大脑”，还有强壮且灵活的“四肢”。
它的“易三方”技术平台，让它的两个后轮分别由两个独立的电机驱动。
当车辆在冰雪路面行驶，系统感觉到左后轮有点要打滑的迹象时，它可以在千分之一秒的时间内，单独降低左后轮的动力输出，同时稍微增加右后轮的动力，就像一只无形的手，瞬间把车身姿态给“扶正”了。
整个过程快到驾驶员根本察觉不到，潜在的失控风险就已经被化解了。
这种对车轮扭矩的精细化、独立化控制，是传统的四驱系统或者普通电车很难做到的，它必须是感知、决策、执行这三大系统高度统一、无缝衔接的结果。
这再次证明了，只有把核心技术牢牢掌握在自己手里，才能在关键时刻，赋予车辆更高的安全上限。
除了这两个硬核技术，这次升级还包括了一些让日常用车更方便的细节优化。
比如，电动门的开关逻辑改了，现在是短按车门上的按钮开门，长按则是锁车，这样更符合人的使用习惯，也减少了误操作的可能。
还有，手机UWB数字钥匙开始支持华为了。
这个UWB技术，可以理解成是蓝牙无感解锁的升级版，它定位更精准，抗干扰能力更强，也更安全。
你揣着手机走近车辆，车门就能自动解锁，整个过程行云流水，体验感非常好。
比亚迪能这么快地适配各大手机品牌，也得益于它强大的产业链优势。
很多人不知道，比亚迪旗下还有一个比亚迪电子，是给华为、苹果等很多手机大厂做代工和零部件供应的，大家都是老熟人，合作起来自然顺畅得多。
这些虽然是小细节，但也体现出比亚迪作为一家既有传统底蕴又有互联网思维的企业，正在努力地补齐用户体验的方方面面，这一点比很多固步自封的传统老牌车企要强得多。
全部评论 （0）