李斌未被冲昏头脑
一句句“斌神”的喊声背后，李斌现在还没被冲昏头脑。
在这个大家都追求“绝对亮点”的时代，很多人对蔚来ES8的发布会其实只看懂了一半。他们知道的一半是：价格变了，蔚来ES8从第二代的50万级别，又回到了40万左右。而另外一半他们也看懂了——在整个长达两个小时的发布会上，李斌一共提了22次“MPV”。
蔚来ES8抢攻MPV市场
发布会之后，省流版的主线就变成了一句话：“带着十年的经验，第三代蔚来ES8要狠狠地抢MPV的市场。”
说白了，就是没看懂的另一半可能在想：蔚来ES8到底怎么玩？其实它的运营逻辑是，它不仅要打增程式车型，还要在那些头部车企纷纷推出纯电大三排SUV的时候，抢先一步占得先机。比如说，它要跟理想i8、问界M8纯电版这些车正面硬刚。
蔚来ES8与吉利银河M9对比
说白了，除了蔚来ES8，同期入市的还有吉利银河M9。这俩车都是大块头，空间也宽敞，而且在技术配置和使用场景上，都做了不少创新，比传统的SUV和MPV更不一样。简单来说，蔚来ES8是想在40万级别的SUV市场里掀起波澜，而吉利银河M9则是要在20万级的市场里来个大动作。
体验竞争新趋势
而且，从这俩车身上，你也能看到一个共同的趋势。现在市场竞争太激烈了，同质化严重，光靠拼价格、打低价这种简单粗暴的方式，根本撑不了多久。真正关键的是怎么跳出原来的模式，进入“体验竞争”的层面，这才是核心问题。
比如说，这两款车都得面对一个同样的问题：能不能在用户心里，超越MPV？这个挑战可不小。
回到正题，李斌为啥被称为“斌神”呢？主要是因为全新一代的蔚来ES8，把很多新技术都直接标配上了，而且价格相比第二代ES8也做了不小的调整。李斌和秦力洪也承认，二代ES8在某些方面确实有问题，后来他们重新思考了一下，决定按照消费者的实际需求来调整方向，算是“回归初心”了吧。
蔚来ES8价格调整与市场表现
调整了价格之后，其实主要是解决了上一代车型的一些问题，结果也挺让人惊喜的。蔚来ES8在预售当晚的表现，甚至比乐道L90还要好。不过也别太当真，毕竟乐道L90真正开始大卖是在上市当天。而蔚来ES8现在虽然价格已经降了不少，但就算按现在的40万出头来看，还有可能再降1到2万。不过话说回来，想让一款定价在40万左右的纯电车型，一个月卖过万辆，这确实挺难的。
品牌竞争逻辑
其实现在大家的关注点有点混乱。这类价格区间的车，因为更多是感性消费，所以它们的竞争逻辑是：品牌比技术重要，技术又比性价比更重要。从现在的热度就能看出来，蔚来在品牌上的优势很明显，在新势力里面，其实它排在华为和小米之后，算是第三了。很多传统大厂也在搞自己的高端品牌或者系列，其中有些走的是性价比路线，但它们的销量往往只能靠一两款车撑着，这就是品牌的力量啊。
蔚来ES8市场竞争力
简单来说，只要不是华为赋能的车型，或者是小米的车，蔚来ES8在这一市场里还是很有竞争力的。再从技术角度来看，结论其实也很明显：跟传统燃油车的SUV和MPV相比，ES8不存在因为发动机占空间导致的内部空间不足，或者是因为底盘太高而影响驾驶体验的问题。
SUV优势凸显
现在，这些反而因为AI和纯电的新技术，把原本的劣势变成了优势。同时，SUV本身在第三排的安全性上比MPV更强，储物空间也比MPV更大，这些优点还在继续被发挥出来。
蔚来ES8空间对比分析
总之，从蔚来ES8的这些细节来看，李斌在发布会上用很多数据来对比ES8和三款主流MPV的7个空间指标，结果拿到了3个第一、2个第二、2个第三。总的来说，结合现在对实车的多次体验，再加上发布会上的数据，可以看出，全新蔚来ES8和传统燃油MPV之间的区别，其实就一个——有没有侧滑门，毕竟老人和小孩在燃油MPV上上下车可能更方便一点。而跟新能源MPV比的话，差别也主要就在于有没有侧滑门。
蔚来ES8的竞争力分析
咱们来用更口语化的方式说一遍这段话，更像聊天一样：
从空间来说，蔚来ES8确实占了大便宜。不只是坐得舒服，后备箱还有777升的容量，再加上一个前备箱，这在MPV里算是很能打了。
光看最刚需的空间和乘坐体验，再加上驾驶感受的话，第三代的蔚来ES8主要对手有：岚图梦想家、腾势D9、理想L9、别克GL8陆尊的插混版，还有问界M8和M9。而且2026年智界品牌还会推出一款MPV，那也得算进去。
再顺着这个思路往下想，蔚来有10年的技术积累，比如现在的辅助驾驶已经能实现“车位到车位”的能力，NOMI这个车机系统还能带来情绪价值，座舱交互、观影、娱乐体验都很不错。再加上换电这种补能方式，是它的一大亮点。
所以，在品牌和技术上能跟蔚来ES8正面硬刚的，大概只有三个：华为赋能的鸿蒙智行车型（比如问界）、理想汽车，还有2026年要出的昆仑增程全尺寸SUV。
不过，理想L9现在正处于换代的过渡期，腾势D9也已经卖了好几年了，别克GL8陆尊的插混版主要是跑出行市场，用户群体和蔚来ES8其实不太重叠。所以综合来看，如果家用用户在这些车和蔚来ES8之间纠结，大概率还是会放弃MPV，选择更偏向家庭实用性的车型。
第一性原理思考
这里面的原因其实挺复杂的，既有产品和技术上的问题，也跟以前司机角色太强这种历史遗留问题有关。其实说到底，李斌在沟通会上讲的那个观点，才是最值得我们关注的“第一性原理”。
创新设计与用户需求
简单来说，一辆车不能老是按照原来的样子来设计，如果一直按老路走，就很难有真正的创新。我们要想的是，用户到底想要什么，然后再用技术去实现这些需求。
从家用、商用、能源效率和最新科技体验这几个角度出发，第三代的蔚来ES8，现在最直接的竞争对手其实就是三款国产车：问界M8、问界M9，还有岚图梦想家。
蔚来ES8优势分析
就算是跟这三款车比，蔚来ES8在车内空间和整车尺寸上，跟问界M8和M9相比还是占点优势的。而且在设计方面，因为是纯原创的，也挺有竞争力的。再对比岚图梦想家的话，虽然在空间和乘坐体验上基本打平，但ES8在后备箱容量更大，还有换电这种补能方式更方便，这些地方还是有点优势的。
蔚来ES8独特竞争力
不过，除了这些之外，当提到车里有三把0重力座椅的时候，全新蔚来ES8又展现出了它独一无二的竞争力。家用属性这块儿，简直已经拉满。而且，蔚来ES8还首发了新的车灯技术，照明距离有了明显提升。
简单来说，在Baas模式下，蔚来ES8肯定能吸引不少原本考虑30万左右MPV和大空间SUV的客户。但到了40万这个价位，能跟它一较高下的，大概就只有问界M9和岚图梦想家了。
不过这三款车的用户定位差别挺大的，到底谁更受欢迎，还得看最终的销量数据怎么说。
有意思的是，就在同一时间，另一款重磅车型——吉利银河M9也开始预售了，价格区间是19.38万到25.88万。考虑到吉利银河以前在正式上市时经常带来一些惊喜，所以这次它不仅可能是首款进入20万区间的新能源全尺寸SUV，甚至有可能直接杀进19万以内。
定位相近的两款车型
你仔细看看，蔚来ES8和吉利银河M9在消费者心里的定位其实是差不多的。它们一开始给人的感觉就是价格挺有吸引力的，等你深入了解之后，会发现这车真的很实用。再往下挖一挖，你会发现它们还有一些其他同级别车型没有的亮点，比如AI功能、安全性能这些，真是挺厉害的。
空间宽敞设计独特
比如说，在空间这方面，吉利银河M9因为车身尺寸特别大，再加上整车架构的开发能力也是一流的，所以它的内部空间比很多同级别的车都要宽敞得多。它的具体尺寸是5205毫米长、1999毫米宽、1800毫米高，轴距更是达到了3030毫米，光看数据就觉得很能装。
虽然在预售发布会上，吉利没特别大力宣传它的空间有多厉害，但设计师上台讲的时候，提到他们把“中国建筑”的设计理念融入了银河M9的设计中，这样一来，大家一下子就联想到这辆车就像是一个移动的家，感觉特别温馨、特别有安全感。
车内空间宽敞舒适
总之，从实际的数据来看，这辆车的内部有效使用面积有5.2平方米，车内有效长度达到了3.7米，高度是1.3米。后排的过道宽度有180毫米，第二排还配备了独立的航空座椅，带无缝腿托、可以多向调节的腰托，还有通风、加热功能，以及10点按摩，坐起来特别舒服。第三排的空间表现和第二排差不多，成年人坐进去也是能比较舒适地乘坐的。
银河M9科技体验
和蔚来ES8差不多的车还有，银河M9也是一点一点挖出来越看越有意思。前排有大尺寸的一体式连屏，二排还有17.3英寸的3K吸顶屏，坐在里面感觉特别高科技。车里还装了最新发布的Eva智能体，车子能主动提供服务，真的挺聪明的。
智能配置全面升级
在智能驾驶辅助方面，吉利银河M9直接上了一套浩瀚H5的方案，配备了激光雷达，还能支持D2D（车对车）功能。插电混动系统也相当能打，综合续航直接突破1500公里，比同级别其他增程式车型的官方数据多了整整300公里。而且馈电油耗才4.8升/百公里，顶配还配了三电机，动力真的很强。
悬挂方面，原本只有40万级车型才有的双腔闭式空气悬架，这次也被下放到银河M9上了，配置拉得非常满。
从这些配置和空间表现来看，吉利银河M9显然是要同时冲击15万到30万之间的SUV和MPV市场。至于能不能撼动MPV市场，像奥德赛、别克GL8、丰田赛那这些热门车型，单看家用的话，银河M9简直就是降维打击，优势太明显了。
SUV挑战MPV新机遇
说白了，现在不管是蔚来ES8还是吉利银河M9，它们的厉害之处就在于——这些优势是别人短期内根本没法学、没法复制的。背后都有长期的技术积累，都用上了AI技术来赋能整车，不是那种简单地照搬别人的思路，而是慢慢打磨出来的成果，还在动力和行驶性能上有一些自己的独门绝技。
其实早在10年前，就曾经有过一次SUV想要“干掉”MPV的趋势。那时候中国国产SUV开始火起来，像哈弗H6、吉利博越、长安CS75这些车型，开始挑战合资品牌的SUV。同时也有不少车企把商用车的经验拿过来，推出10到15万价位、三排六座或者七座的车型，当时也卖得不错。但后来大家用多了之后，就开始吐槽这种车是“伪7座”，也就是实际空间并不够用。
那会儿的逻辑其实还是在“追赶”，因为受限于内燃机技术，空间发挥不出来，再加上那时候国产车唯一的亮点就是性价比，所以这种热度也没能持续太久。
但现在不一样了，你看8月底蔚来ES8、吉利银河M9、乐道L90、理想i8这些新车的表现，都能看到一些短期内很难被模仿或超越的亮点。这说明，这次可能真的到了SUV第一次真正“掀翻”MPV的机会了。
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