许多热爱越野的车友，在购入坦克400Hi4-T这款硬朗的越野车后，往往都会考虑为其换上AT轮胎。这样的选择背后，主要基于两点理由：一是AT轮胎能极大地提升坦克400Hi4-T的外观酷炫度；二是在非铺装路面上，AT轮胎的性能远超公路胎。
然而，换装AT轮胎的过程中，不少车友也会遇到一些疑惑。比如，原厂的轮毂是否兼容AT轮胎？更换后油耗是否会有所上升？以及应该选择何种规格的AT轮胎？接下来，我将分享我的个人改装心得。
首先说说我的改装情况。由于我并非经常进行越野活动，因此我并未更换轮毂，而是在原厂轮毂上安装了一套规格为265/65/R18的国产AT轮胎。这一规格与原厂轮胎相同，安装后无需担心刮蹭问题。
坦克400Hi4-T的体型本就比普通SUV更为魁梧，换上AT轮胎后，更是散发出一种难以驯服的野性之美。不过，我个人感觉这套轮胎的尺寸稍显小巧，如果换成275/70/R18的规格，视觉效果可能会更佳，同时也不会产生刮蹭问题。当然，如果你想要尝试285的轮胎，那就需要做好升高车身的准备了，否则刮蹭问题在所难免。
至于油耗问题，这无疑是大家最为关心的。在我个人的使用体验中，更换为原厂规格的AT轮胎后，油耗大约上升了1个单位。但考虑到在市区行驶时我主要使用电能，因此油耗问题并不明显。如果你选择更大规格的轮胎，如275或285，油耗可能会有所增加。同时，更换轮毂或升高车身也会带来油耗的上升，毕竟这些改动都会增加车辆的负荷。想要更好的性能，自然需要付出更多的代价。
在此需要特别提醒的是，更换AT轮胎后，我们一定要适当调整胎压。以我的265规格轮胎为例，在市区通勤时，我会将胎压保持在2.8左右，这样既能保证驾驶的舒适性，又能有效控制油耗。如果胎压过低，不仅会增加油耗，还会让驾驶感受变得沉重。
谈到胎压，就不得不提坦克400Hi4-T的越野仪表了。这一设计在我看来简直是越野车的绝佳配置。它不仅能实时显示胎压信息，还能提供海拔、气压、指南针、俯仰角等多项实用功能，极大地提升了越野驾驶的便捷性和安全性。
说实话，坦克400Hi4-T的出现确实为越野车改装爱好者带来了福音。它解决了传统越野车改装后高油耗的痛点，让我们可以更加自由地对自己的爱车进行个性化改装。在市区通勤时，纯电模式下105公里的续航里程也完全能满足日常需求。所以，如果你也想为你的坦克400Hi4-T换上帅气的AT轮胎，那就不要犹豫了，行动起来吧！
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