车企统一账期至 60 天内，一场重塑汽车产业格局的变革来了

6 月 10 日，成为中国汽车产业发展历程中一个具有标志性意义的节点。一汽、东风、广汽、赛力斯、吉利、比亚迪、长安、奇瑞、长城等一众头部车企，纷纷对外宣布将供应商支付账期统一至 60 天内。

紧接着 6 月 11 日，零跑、小鹏、理想、小米等新势力头部车企也迅速跟进，这一系列动作背后，是行业对市场规则的重塑，更是一场关乎汽车产业未来走向的深度变革。

在当下竞争白热化的汽车市场，“内卷” 早已成为常态。而在这场激烈的角逐中，车企的供应商无疑是承受压力最大的群体。以往，车企拖欠账款的情况屡见不鲜，账期短则 100 多天，长则超过 200 天。

面对这种局面，供应商们即便苦不堪言，却因在产业链中的弱势地位，难以摆脱被挤压的困境。一旦车企经营出现问题，如已倒闭的高合汽车，以及正陷入谈判困境的哪吒汽车，其供应商往往会遭受重创，甚至面临生存危机，这种上下游企业间的连锁反应，严重威胁着整个产业链的稳定。

政策的东风为改变这一现状带来了契机。6 月 1 日修订后的《保障中小企业款项支付条例》正式出台，明确要求大型企业自货物、工程、服务交付之日起 60 日内，必须完成对中小企业款项的支付。

该条例不仅致力于保障中小企业款项的及时回笼，促进其健康发展，还着重强调不得附加不合理的付款条件，例如不能以收到第三方付款作为支付前提，或按第三方付款进度比例进行支付，为中小企业营造了更为公平的交易环境

国内头部车企迅速响应政策号召，在 6 月 10 日、11 日集中发声，承诺将供应商账期统一至 60 天内。这一举措若能切实落地，将产生多方面积极影响。从行业层面来看，它有利于营造公平公正的市场竞争环境，有效遏制 “劣币驱逐良币” 的不良现象，推动整个汽车市场朝着更加健康、有序的方向发展。

但是，缩短结账周期，在保障供应商利益的同时，也给车企自身带来了巨大挑战，汽车市场的洗牌将进一步加剧。

对于那些现金流本就紧张，尤其是抗风险能力较弱的新势力车企而言，这无疑是一场严峻的考验。在资金周转加速的情况下，若无法及时调整经营策略、优化资金管理，长期下去，很可能会被资本市场所淘汰。

对于广大消费者来说，在购车时需要更加谨慎，仔细评估车企的经营状况和发展前景，否则稍有不慎，就可能买到 “绝版车”，面临后续维修、保养等一系列难题。