中高端车偏爱增程，低端车扎堆插混？

新能源车市场出现了一个有趣的现象：30万以上的中高端车型大多采用增程式技术（如理想、问界），而10万级的低端车型则普遍选择插电混动。这是为什么？

传统车企在插混领域积累了深厚的技术专利，尤其是发动机直驱技术，新势力若想涉足，需支付高昂的专利费，甚至面临资质限制。而增程式技术结构简单，发动机仅作为发电机使用，不参与驱动，研发成本更低，新势力可绕过传统车企的专利封锁，快速推出产品。

中高端用户更注重驾驶质感，增程式车型在电量耗尽时仍能保持纯电般的静谧性，避免发动机介入时的震动和噪音，符合高端消费者对“电动尊严”的追求。而低端用户更看重经济性，插混车在馈电状态下油耗更低，适合精打细算的家庭用户。

增程式车型通常搭载大电池，成本较高，适合高溢价市场；而插混车依赖传统燃油车架构，成本可控，更容易下探至10万级市场。此外，新势力品牌主打高端智能化，增程式技术能更好匹配其豪华定位；传统车企则凭借成熟的插混技术，主攻大众市场。

增程式享受新能源政策红利（如绿牌、购置税减免），同时规避了纯电的续航焦虑，成为中高端市场的“最优解”。而插混车凭借“可油可电”的特性，在充电设施不完善的地区更受欢迎，尤其适合网约车和代步需求。