中国一汽，这家历史悠久的汽车制造企业，自1953年兴建以来，已发展成为拥有13万员工、资产总额高达4,578.3亿元的汽车产业巨头。其业务版图遍布全国，从东北到华北、华东，再到西南、华南，无处不在。中国一汽的产品线也极为丰富，涵盖“红旗”“解放”、奔腾等多个品牌，同时涉足合资合作、新兴业务、海外业务和生态业务等多个领域。2018年，该集团以341.8万辆的整车销售成绩，以及5940.3亿元的营业收入和430.5亿元的利润，稳坐《财富》世界500强第125位的宝座。

一汽-大众汽车有限公司

这家由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司共同合资经营的企业，自1991年2月6日成立以来，已走过了近三十个年头。在瞬息万变的汽车行业，一汽-大众始终保持敏锐的洞察力，结合自身战略体系，于2017年隆重推出了“2025战略”。随着新增年产能的顺利释放，企业年产能已突破300万台大关，其中长春基地产能高达105万，西南基地70万，华东基地30万，华南基地60万，华北基地30万，布局之广泛、产能之雄厚，令人瞩目。

为顺利推进集团“2025战略”的实施，一汽-大众在平台引进上表现出极大的决心。继模块化平台MQB之后，企业又引入了新能源专属平台MEB。展望2020年，一汽-大众华南基地有望成为电动汽车战略的标杆工厂，并负责MEB平台电池系统的组装工作。
此外，一汽轿车在调整组织架构方面也取得了显著进展。自2016年11月将红旗品牌出让给一汽股份后，一汽轿车目前主要控股两家销售公司：一汽轿车销售有限公司和一汽马自达汽车销售有限公司。其下辖的一工厂和二工厂，合计产能达到40万辆。其中，一工厂专注于生产一汽马自达CX-4、一汽马自达阿特兹以及奔腾B70等车型，而二工厂则主要生产奔腾X40、奔腾X80、奔腾B90、奔腾B50以及奔腾B30等多款车型。

一汽红旗
自2018年1月8日新红旗品牌发展战略亮相以来，红旗的销售持续攀升。至2019年11月，红旗已连续21个月保持增长势头，这在车市整体下滑的背景下尤为引人注目。中国一汽集团董事长、党委书记徐留平表示，红旗计划在2020年冲击20万辆的销售新高度。而红旗工厂的新H平台总装车间，占地1.9万平方米，设计年产能为10万辆，并充分考虑了未来的扩展需求。

一汽吉林

一汽吉林汽车有限公司，简称一汽吉林，其前身是吉林市汽车工业总公司，该公司在1983年由吉林市微型汽车制造厂等多家企业联合组建而成。1986年，一汽吉林轻型车厂应运而生，成为一汽工业集团的一员。到了1991年，一汽吉林轻型车厂被一汽集团兼并，直接隶属于一汽。2004年1月，公司正式更名为一汽吉林汽车有限公司，标志着其成为一汽集团的全资子公司，主营业务涵盖汽车制造与销售，同时涉足汽车配件的生产与销售。

目前，一汽吉林拥有两个生产厂区：一厂区占地广阔，达到43.21万平方米；而二厂区占地更为庞大，达到130万平方米，其中已建成的面积有70万平方米。公司具备完善的生产能力，包括冲压、焊装、涂装、总装以及树脂五大工艺，同时还有一定的模具制造和改装试制能力。

天津一汽

天津一汽，即天津一汽夏利汽车股份有限公司，其前身可追溯至天津市微型汽车厂。该厂在1997年经过改制，成为了天津汽车夏利股份有限公司，并在1999年于深圳证券交易所成功上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团达成重组协议，一汽集团通过受让天汽集团持有的50.98%股份，获得了公司的控股权，从而正式更名为天津一汽夏利汽车股份有限公司。

然而，自2009年起，一汽夏利的主营业务便开始陷入亏损，不得不依赖政府补贴和合资收益来维持运营。至2013-2014年，连续两年的亏损额分别达到4.79亿元和16.59亿元。2018年3月，夏利品牌因市场表现不佳而停产，公司也随后更名为“天津一汽”，并开始聚焦于骏派品牌的发展。

天津一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司，简称天津一汽丰田，其前身是2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司。在2002年6月“天一重组”后，一汽集团与丰田汽车公司于北京人民大会堂签署了“8·29”战略合作协议，从而将天津丰田纳入双方的整体合作框架。2003年9月，公司正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。
2017年2月，位于天津市西青区的一汽丰田工厂因丰田新车平台的更替而关停。随着丰田逐步采用最新的TNGA架构进行生产，该平台将推动丰田汽车零部件通用比例达到70%~80%，从而实现生产成本的显著降低。此外，工厂内大部分生产环节已实现机器人作业，设计产能为每年20万台。

另一方面，泰达工厂的设计年产能为42万台。目前，天津一汽丰田泰达工厂新能源车项目正在对泰达一线进行技术改造，计划升级现有五大工艺厂房及生产线，以增加年产12万辆新能源汽车的能力，其中插电式混动车型将占11万辆，纯电动车型1万辆。

四川一汽丰田

四川一汽丰田汽车有限公司，简称四川一汽丰田，是一家由中国第一汽车股份有限公司和丰田汽车公司共同投资的中外合资企业。自1998年11月10日成立以来，该企业已累计投资11.54亿美元，注册资本达到3.85亿美元，双方各持股50%。

目前，四川一汽丰田的主导产品包括柯斯达中型客车和普拉多3.5L。然而，受国6排放法规的影响，普拉多3.5L产品预计将于2020年6月停产。停产后，公司仅剩柯斯达车型，其产能规模为每年0.5万辆。

针对亚洲龙车型的畅销趋势，四川工厂计划新增10万辆的年产能，并开始生产2.0L以及PHEV（插电式混合动力）车型。投产后，亚洲龙的产能将大幅提升至22.8万辆，增长幅度高达78%。这一车型不仅对于一汽丰田的西部战略规划至关重要，更是四川一汽丰田实现从非承载式产品向承载式产品转型的关键。

一汽海马

一汽海马汽车有限公司，简称海马海南基地，其历史可追溯至1988年，当时海南汽车制造厂应运而生。1998年，一汽集团通过兼并海南汽车制造厂，创立了一汽海南汽车有限公司，为后续发展奠定了坚实基础。两年后，海马集团应运而生，并陆续推出国内首款小MPV普力马及福美来汽车，成功抢占市场先机。2004年，海马集团与一汽集团进一步深化合作，共同创立了一汽海马汽车有限公司，标志着双方合作迈上了新台阶。

如今，一汽海马旗下拥有三个整车工厂、一个发动机工厂，以及两个技术中心和两个配套工业园，产能规模宏大。其中，海口基地更是规划年产销30万辆整车和30万台发动机，充分展现了企业的雄厚实力与广阔前景。
2030年，一汽海马致力于在全岛范围内实施新能源战略。事实上，自2009年起，一汽海马便已着手新能源车型的研发与制造，并在2012年成功将产品推向市场。此外，为应对未来新能源市场的挑战，一汽海马已专门成立了新能源公司，为未来的新能源发展做好充分准备。因此，在新能源领域，一汽海马积累了丰富的经验与实力。

2020年，众多汽车品牌纷纷布局新车市场。一汽-大众旗下大众品牌预计将推出7款新车型，其中备受瞩目的是第八代高尔夫的引入，以及SUV矩阵的打造，包括探岳Coupe和旗舰级SUV SMV Concept，后者有望成为一汽大众首款7座SUV。此外，大众CC的猎装版车型也值得期待。

奥迪品牌在2020年同样动作频频，预计将带来超过20款新车。第一季度将迎来奥迪RS5 Sportback、新款Q7以及全新S6/S7的亮相。随后，第二季度将有新款A4L、Q3 Sportback、改款A6L/R8/Q7 e-tron/RS4 Avant等车型接踵而至。到了7月，A8车系也将有新成员加入。8月至12月期间，A4Avant/A4allroad/S4中期改款、奥迪e-tronSportback、国产奥迪e-tron以及搭载插电混动系统的A8Le-tron等车型也将陆续上市。

一汽轿车方面，在2020年将至少推出3款全新奔腾汽车，包括1款电动车C105和2款燃油车D357与D365。红旗品牌在独立后也持续发布新车型，未来还将引入纯电动紧凑级SUV红旗E-HS3、红旗H5运动版、大型SUV红旗LS5，以及可能的红旗L5换代车型。一汽丰田则将在TNGA架构的基础上，完成旗下车型的产品换代，并构筑包含HEV、PHEV、FCEV及EV车型的电动化阵营。其中，全新RAV4荣放PHEV和奕泽E擎车型等值得期待。