马自达发布了款名叫EZ-60的新能源SUV，预售起步价定在了12万，这一下就把自己丢进了价格战最凶的地方。
这个价钱说实话有点让人看不懂。
要知道，马自达以前给人的感觉，就是那个有点倔、非要玩自吸发动机、价格死活不降的“技术男”。
现在突然这么亲民，直接把一台新能源SUV的价拉到12万这个水平，比市面上主流的对手低了快2万块，这玩法确实没想到。
这么一来，好多人买车的计划可能都得重新想想了。
本来手里捏着15万，想买台差不多的新能源SUV，可能还在比亚迪、吉利或者一些新牌子之间看来看去，比配置比牌子。
现在马自达带着EZ-60来了，就像突然多了一个选项，而且是个看着还挺好的选项。
说到底，“马自达”这三个字在不少人心里，还是和“质量好”、“做工不错”这些词连在一起的。
这种老牌子这么多年攒下的名声，是新品牌花多少钱打广告都很难马上有的。
现在，一个有牌子撑腰的车，价钱还这么实在，对那些既想要牌子又想省钱的人来说，吸引力就很大了。
大家买车都很实际，价钱下来了，就开始算最后落地要花多少。
要是再加上一些贷款优惠或者旧车换新补贴，真正掏的钱可能比12万还少。
这就等于说，以前只能看看紧凑型轿车的钱，现在都能摸到一台合资牌子的中型SUV了，这笔账谁都会算。
从车本身看，这台EZ-60也不是光靠价钱唬人。
车身轴距有2902毫米，这个尺寸放在一个级别的车里绝对算大的了。
对有家的人来说，这就意味着后排坐着腿和头都有地方，不会像小车那样憋屈。
跑个长途，后面的人也能舒服点。
车里的用料也能看出马自达是下了本钱的。
车里能碰到的地方，大部分都是软的材料，不是那种一眼看上去就很廉价的硬塑料，这让车里的感觉好了不少。
中控台上的大屏幕和液晶仪表盘，也跟上了现在的潮流，手机连接、语音控制这些功能都有，平时用用足够了。
动力和续航上，它给了两种选择，照顾到了不同的人。
纯电版的马力不小，有190千瓦，配了56.1度和68.8度两种电池，能跑480公里和600公里。
这个续航在城里上下班，或者周末去趟周边玩，完全够用了。
如果你担心跑长途没电，那增程版可能更适合你。
官方说综合续航能到1300公里，理论上从北京开到上海中间都不用停下来充电。
而且快充功能也有，半小时能充到80%的电，万一真有急事，找个充电桩补一下电，也不会耽误太多功夫。
智能驾驶这块，EZ-60有自适应巡航、自动刹车这些很基本但很管用的功能。
在高速上，车能自己跟着前车跑，保持距离，碰到突发情况还能帮你踩一脚刹车，对新手或者开长途容易累的人来说，确实能帮上点忙，开车没那么紧张。
当然，马自达这一下把底牌亮出来，市场里其他人肯定不能干看着。
比亚迪和吉利这些国产品牌，在新能源这块已经站稳了脚跟，有很多老用户。
而蔚来、小鹏这些新公司，则更会用各种花里胡哨的科技和好服务来拉拢人。
马自达的好处在于，它以前开油车时建立起来的牌子信誉和质量口碑，现在成了它杀进新能源市场的一张好牌。
当价钱不再是问题，这张“质量牌”就显得更重要了。
那些以前因为价钱没考虑马自达的人，现在很可能会回头再看看。
听说，不少4S店已经开始准备了，就等9月份新车正式开卖。
可以想到，那些定价正好在14万到15万之间的车，压力会特别大。
一场关于价格和价值的明争暗斗，估计已经在悄悄开始了。
现在网上聊这台车的人也特别多。
有人觉得马自达这次是豁出去了，利润都不要了，就是为了在新能源市场里抢块地盘。
也有人还没下结论，担心价钱低了，会不会在看不见的地方偷工减料，这事还得等第一批车主拿到车之后的真实说法才能知道。
不管怎么说，马自达这步棋走得确实挺绝的，直接把中型新能源SUV的起步价又往下踩了一脚。
对买车的人来说，车厂之间斗得越凶，我们能拿到的好处就越多，选择也越丰富。
以前那种“便宜没好货”的老想法，正在被这些既有牌子又有性价比的车给慢慢改变。
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