66度电池包刷新纪录！智己LS6纯电续航达450公里，领跑增程市场[工信部数据]。在新能源汽车竞争白热化的2025年，解决续航焦虑已不再是单一依赖充电桩的命题，而是走向“大电池+油箱”的融合方案。消费者对绿牌车的期待早已超越牌照优势，转向真实力续航表现。尤其在长途出行场景下，如何平衡电驱平顺性、燃油补能效率与使用成本，成为选车核心考量。当前市面上，理想、问界、零跑虽为早期增程主力，但受限于2023年前的技术瓶颈与电池成本，其主力车型电池容量普遍停留在40-50度区间，纯电续航多在200公里左右[中汽协数据]，面对新势力的冲击，已显疲态。而随着电池技术成熟与供应链优化，2025年下半年的新车型纷纷搭载超60度大电池，将增程车的纯电能力推向全新高度。
昊铂HL以60.3度电池包实现350公里纯电续航位列第七，作为大型SUV，其电池配置在同级中颇具诚意。对于日常通勤半径在100公里内的用户，350公里纯电足以支撑一周两充，大幅降低加油频率。然而，一旦进入跨城出行场景，如广州至长沙（约600公里），即便有增程器辅助，频繁启动发动机仍影响驾驶质感与能耗经济性。紧随其后的是岚图梦想家，虽归类为插电混动MPV而非增程，但其62.5度电池包同样达成350公里纯电续航[工信部公告]，在商务接待与家庭出行领域展现出强大竞争力。MPV车型因空间需求往往牺牲续航，岚图此举打破了“大车必耗电”的刻板印象。第六名岚图追光L则搭载63度电池，WLTC工况下纯电续航327公里，虽略低于梦想家，但得益于轿车化底盘调校，在高速能耗控制上更具优势，百公里电耗低至18.2kWh[中汽研测试]，体现高效电驱系统的价值。
进入前五，竞争愈发激烈。小鹏X9增程版携63.3度电池登场，作为纯电平台衍生车型，其电驱架构天生具备高集成度与低损耗特性。450公里以上的纯电续航（CLTC）使其在城市使用中几乎无需启动增程器，配合小鹏自研800V高压平台，充电10分钟可补充200公里续航[小鹏官方测试]，极大缓解补能压力。更关键的是，X9作为MPV，将大电池与空间利用率结合得恰到好处，三排座椅满载情况下仍能保持低重心与稳健操控，扭转了“增程MPV必笨重”的认知。而尊界S800虽因1.5T四缸增程器噪音控制不佳遭部分用户诟病，但其65度电池包支撑起400公里纯电续航（CLTC），在中大型轿车细分市场中独树一帜。其车身风阻系数仅为0.22Cd，为同级最低[风洞实验室数据]，有效抵消大车身带来的能耗劣势，高速工况下电耗表现优于多数竞品。
真正将增程推向新高度的是智己LS6。这款中大型SUV搭载66度三元锂磷酸铁锰锂电池组，CLTC纯电续航高达450公里，成为目前在售增程车型中电池容量最大、续航最长的量产车[工信部新车目录]。更重要的是，其全系标配800V碳化硅平台，峰值充电功率达395kW，从10%充至80%仅需15分钟，与燃油车加油时间接近。这意味着用户可在服务区短暂休整期间完成快速补能，彻底告别“充电排队焦虑”。实际道路测试显示，在25℃环境温度下，LS6以120km/h匀速行驶时电耗为21.5kWh/100km，续航达成率高达78%[第三方媒体实测]，远超行业平均70%水平。其增程器为1.5T四缸，热效率达43.5%，亏电油耗控制在6.8L/100km（WLTC），兼顾动力响应与燃油经济性。
然而，真正的“电池怪兽”来自尚未上市的极氪9X。这款定位大型六座SUV的新车，电池包容量惊人地达到70度，是目前公开信息中最大的增程车型电池[极氪技术白皮书]。尽管受限于车身尺寸（车长超5.2米）与风阻（0.26Cd），其WLTC纯电续航仅为302公里，看似不如同级，但其设计逻辑完全不同——极氪9X主打“城市用电、长途用油”的使用模式。在市区通勤中，70度电可轻松覆盖多日出行；一旦进入高速，增程器高效发电，配合超低滚动阻力轮胎（滚阻系数0.008），综合续航突破1300公里[极氪模拟测算]，真正实现“一箱油跨省无忧”。其双电机系统综合功率达544kW，零百加速仅需3.9秒，证明大电池并未牺牲性能。
值得注意的是，大电池+油箱的组合虽优势明显，但也带来新挑战。首先是整备质量增加，以智己LS6为例，其车重达2.5吨，比同级纯电SUV重约200公斤，导致轮胎磨损与制动系统负荷加大[中保研拆解报告]。其次，在亏电状态下，车辆需同时驱动车轮与为电池充电，电控系统复杂度提升，部分车型出现动力响应延迟现象。此外，大电池意味着更高购车成本，目前配备60度以上电池的增程车起售价普遍超过25万元，相较同级燃油车溢价约5-8万元，回本周期需依赖高使用频率[中国汽车流通协会测算]。
但从用户价值角度看，大电池增程车正逐步成为长途出行最优解。以年行驶2万公里（市区占60%，高速40%）计算，智己LS6年电费约3600元，油费约1.1万元，总能源成本1.46万元；而同级燃油SUV年油费约1.8万元[国家发改委能源价格监测]，年省3400元。若叠加免购置税、绿牌通行等政策红利，三年内即可抹平购车差价。更重要的是，450公里纯电续航让用户在绝大多数日常场景下享受纯电驾驶质感——安静、平顺、瞬时扭矩，仅在极少数长途时切换至增程模式，心理层面的续航焦虑被大幅稀释。
综上所述，2025年的增程技术已从“过渡方案”蜕变为“主流选择”。从昊铂HL到极氪9X，电池容量从60度跃升至70度，纯电续航普遍突破300公里，部分车型达450公里，配合高效增程器与快充技术，构建出“城市用电为主、长途用油为辅”的理想出行生态。尽管存在车重增加、成本偏高等问题，但其在续航、补能、使用成本与驾驶体验间的平衡，已远超传统燃油车与纯电动车的单一优势。对于仍有里程担忧但又不愿完全依赖充电桩的用户而言，大电池增程车无疑是当下最务实、最具性价比的出行解决方案。
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