6月1日深夜11点，杭州滨江银泰的卸货区灯火通明。 一块巨大银布包裹的流线型车身被缓缓卸下，轮毂上若隐若现的小米标识引发路人围观——这正是小米汽车继SU7后的第二款车型YU7！ 从6月2日起，杭州消费者可抢先目睹实车，但想坐进车内？ 门都没有！ 小米官方明确：全国92城静态品鉴一律"不开门"，内饰秘密要等到7月发布会才能揭晓。
卸车现场的工作人员动作小心翼翼，银布下溜背线条凌厉，低趴姿态与裸露的20英寸运动轮毂形成强烈视觉冲击。 一位小米销售透露："杭州是首批展车到店城市，每家店只分到一台中高配展车，想看内饰得再憋一个月"。
这并非小米第一次玩"神秘主义"。 早在5月29日，北京13家门店已率先开启YU7静态展示，银色车身的实拍图在社交平台刷屏。 网友调侃："雷军连车门缝都焊死了！ "
官方解释称"因功能尚未完全发布"，但展车细节仍藏不住硬核实力。 车身长度精确卡在4999mm，轴距达到3米，比Model Y长出整整100mm。 九种配色中熔岩橙最抢眼，宝石绿漆面在灯光下泛出珠光，钛金属色则像科幻战舰。
最颠覆的设计藏在挡风玻璃下。 那块被称作"天际屏"的投影区，竟用三块Mini LED屏幕把时速、导航投射到玻璃黑边，亮度高达1200尼特。 实测强光下依然清晰，还能分区域控光——左转时自动显示盲区影像，副驾则能独立播剧。
性能参数更让车迷沸腾。 入门版单电机后驱续航835公里，零百加速5.88秒；顶配YU7 Max双电机爆出508kW功率，3.23秒破百堪比超跑。 全系搭载800V高压平台，充电15分钟补能620公里，比特斯拉V4超充还快。
激光雷达成了标配福利。 车顶凸起的"小犄角"内置探测距离200米的雷达，配合英伟达Thor芯片700TOPS算力，等红灯时能自动识别前车加塞。 销售直言："等开放试驾，你会感觉它在替你思考"。
小米的线下攻势比新车更凶猛。 5月刚新增29家门店，全国298家店覆盖82城；6月计划再开37家，沧州、宝鸡等小城首次迎来小米汽车展厅。 有车主吐槽："我们四线城市还没SU7试驾车，YU7展车倒先来了！ "
价格仍是最大谜团。 销售聊天时漏出风声："中高配展车成本不菲"，结合雷军此前"比Model Y贵六七万"的发言，起售价恐超26万。 网友在展车旁举起皮尺测量空间，笑称："这后排能135度躺平，贵点就当买张床！ "
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