你那个豪爵UHR的定金先别急着付全款！ 我冲着电话那头刚订车的朋友喊，他估计觉得我疯了。可不是么，踏板摩托这玩意儿，价格跟焊在铁板上似的，尤其是那几家大厂，多少年了，就没见松过口。
圈里人早就念叨着，说这踏板的价钱不正常，一个150cc的塑料壳子小车，动不动就敢要一万七八，本田家的PCX更是贴着两万的边走，简直是把刚需两个字刻在脸上，然后理直气壮地收割。同排量的挡车，便宜了一大截，这事儿你说气不气人？大家嘴上骂骂咧咧，身体却很诚实，该买还是得买，毕竟方便省心。
结果，谁都没想到，先动手的是赛科龙。这牌子，论号召力肯定比不上一线那几位，但它这次干的事儿，够狠。RT1，一台挺热门的150踏板，直接降价两千，畅享版一万三千多就能到手。这数字一出来，整个圈子都安静了。它不是降了一点点，而是直接一榔头砸碎了那个150踏板就该卖一万五以上的玻璃罩子，让所有人都看见了，原来这里面的水分这么大。就算卖到这个价，厂家依然有得赚。
这场景，熟悉不？几年前的仿赛市场，春风那台250SR横空出世，把价格直接按死在一万五千九，一夜之间，所有同级别的车都得重新掂量自己的价签，不跟，就得被市场淘汰。赛科龍现在干的就是同样的事，它像一条鲶鱼，被扔进了这个安逸已久的鱼塘里，不管你是什么豪爵、本田、雅马哈，都得被搅合得不得安宁。
接下来，好戏才真正开场。豪爵的UHR还端着它一万七的架子，本田的PCX优惠完也离两万不远。可现在，当消费者心里有了一万三这个参照物，再去看这些高高在上的价格，心态就完全不一样了。以前是没得选，现在是我凭什么还要多花那几千块？市场的压力会像潮水一样涌过来，经销商的库房就是第一道防线。官方还没动静，私底下的优惠恐怕已经悄悄开始了，毕竟谁也不想把车砸在手里。
其实，150cc的踏板，更多是带点玩乐属性。真正让大家肉疼的，还是那些125cc的刚需买菜车。豪爵的AFR，铃木的UY，本田的裂行，这些常青树哪个不是稳稳站在一万出头？凭什么？就因为是个自动挡？汽车那边，自动挡早就跟手动挡一个价了，摩托车这个自动挡溢价也该到头了。
所以，这波由赛科龙掀起的浪，绝不会只停在150cc这个小池塘里。它的终极目标，是把整个踏板市场的价格体系都冲刷一遍。有些原本打算咬牙上大排量踏板的朋友，因为价格一直不松动，早就转头去买了复古巡航或者街车。现在价格战的口子一撕开，只要有大厂愿意当那个人间清醒，主动把价格降下来，这部分流失的用户很可能又会回来。
对于我们这些想买车的人来说，现在最好的选择，可能就是揣着钱，当个等等党。看着吧，这场戏才刚拉开序幕，那些曾经价格坚挺的品牌，注定要迎来一次大洗牌。你猜，下一个绷不住的会是谁？
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