创维HT-i系列推出新成员——2025款高原版，官方指导价25.68万元。当家电巨头为SUV挂上“高原版”之名，既未解释高原适应技术，也未公布配置亮点，这一定价策略引发业内一片哗然。
定价远超同级，配置却显尴尬
高原版定价处于创维HT-i车系最顶端，但官方信息显示其并非满配状态。基础配置包含18英寸轮辋、LED大灯、电动尾门、前排座椅加热、自动空调及“健康氧吧”功能。相较于超越版，高原版缺少了并线辅助、车道偏离预警等智能辅助驾驶功能，然而价格却高出近6万元，配置与价格的失衡感强烈。
动力延续1.5L插混系统（发动机81kW + 电机130kW），匹配21.68kWh三元锂电池，81公里纯电续航（工信部数据）未体现出“高原”特殊性。命名玄机未解，技术说明缺失，“高原版”概念扑朔迷离。
品牌认知尚弱，高价面临考验
市场残酷验证：作为插混中型SUV，创维HT-i在5月销量仅267台。对比凯翼昆仑iHD（10.99万起）、蓝电E5 PLUS（9.98万起）等同级产品价格优势明显。创维高原版25.68万的定价已触及部分合资品牌阵地，在品牌溢价未成、核心技术特色模糊的现状下，消费者买单意愿存疑。
｜创维HT-i高原版核心参数｜
定位：插电混动中型SUV
价格：25.68万元（系列顶配）。
尺寸：4720/1908/1701毫米，轴距2800毫米。
动力组合：1.5L自吸发动机（81kW）+电机（130kW）。
纯电续航 ： 81公里（工信部）。
核心配置 ： LED大灯、电动尾门、前排加热、健康氧吧。
定价悬疑背后的困局
创维作为家电跨界造车的新玩家，品牌认知尚处培育期。在核心技术未具颠覆性突破之时，顶配车型强行上攻25万区间，试图以模糊的“高原”概念抬高身价。消费者期待的是技术革新而非概念包装，定价与价值的错位，暴露出创维在汽车市场的定位偏差。
月销267台的冷峻数据摆在眼前，品牌向上不等于价格飞升。当一台“冰箱级”价格的中型SUV硬贴25万标签，真正的高原恐怕是创维需跨越的市场认知鸿沟。
作为市场后来者，产品诚意远比概念包装重要——当“高原版”无法解释其真正的驾控价值，这6万元的差价，谁愿为玄学买单？
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