“半坡起步时，手动挡挂一档油门跟上直接冲，自动挡干吼不动弹……”一位开了十年手动挡的老司机在论坛里吐槽。
这句话戳中了不少手动挡车主的痛点，也掀起了关于“手动挡是否该被淘汰”的争论。
而最近，一款合资车让这个话题再度升温——2025款大众宝来手动畅行版，优惠后裸车价直接杀到6万区间。
这个价格甚至比国产帝豪还便宜，但网上却吵翻了天：有人说它是“减配到极致的工业垃圾”，也有人喊“手动挡最后的良心”。
先说动力。
宝来丐版用上了大众最新的1.2T发动机，116匹马力看着不起眼，但200牛米的扭矩在手动挡手里能玩出花来。
有车主实测，拉满五箱矿泉水爬地下车库的陡坡，挂一档油门踩到三分之二就能轻松上去，而同价位的轩逸经典1.6L自动挡，半坡上得憋到4000转。
这套5MT变速箱，算是大众的传家宝手艺。
档把行程比手机宽度还短，换挡时“咔嗒”一声就吸进去，新手开两圈都能找到人车合一的感觉。
跑山路过弯时降档补油，发动机转速踩到3000转以上，推背感居然比某些1.5T车型还带劲。
油耗是真能打脸新能源。
深圳的网约车司机老李晒出记录：市区早晚高峰堵成停车场，表显油耗也就6.3升，跑机场高速能压到4.9升。
对比同价位的自动挡车型，每公里能省出半包盐的钱。
配置方面，大众这次把“抠门”和“实在”玩到了极致。
没有天窗，但也不用担心开三年就漏水；织物座椅冬不烫腚夏不粘背，比仿皮实用得多；手动空调拧起来咔咔响，但制冷速度比电子控制的快半分钟。
最良心的是给足了5个气囊和ESP，这个价位很多合资车还在用2气囊裸奔。
不过车机系统能逼疯年轻人。
8英寸屏幕只支持最基础的蓝牙和CarPlay，语音控制？ 不存在的。
但在广东暴雨天，后视镜加热功能救过不少新手司机的命，后挡风玻璃起雾时，空调旋钮一转立马透亮。
空间是宝来埋的彩蛋。
看着比朗逸短了8毫米，实际坐进去反而多出两指宽度。
1米75的个头在后排能跷二郎腿，后备箱塞进三个28寸行李箱后，还能横着放下两箱矿泉水。
跑长途时后排座椅放倒，直接变成1米8的移动床。
和竞品摆擂台时，宝来丐版像个偏科生。
比不过轩逸经典的“大沙发”座椅，但跑高速时德系底盘稳如老狗；拼不过帝豪的智能车机，但5年后的二手车残值能多卖8000块。
修车师傅老张说，这车的EA211发动机修起来比日系车贵点，但正常保养能跑30万公里不拆发动机。
手动挡的门槛确实存在。
北京五环早晚高峰，左脚得连续踩离合上百次，新手司机开一趟腿能抖成筛子。
但在三四线城市，手动挡反而是优势——借车给亲戚不怕油门当刹车，回村走烂路时低档位比电子限滑更靠谱。
关于质量，4S店销售说了大实话：“这车就三大件值钱，门板薄得能按出坑，但框架用的热成型钢比国产车多18%。 ”
有车主晒出事故照片：被追尾时后保险杠凹进去一大块，但后排乘客舱连变形都没有。
争议最大的还是价格。
6万块买大众标听着很魔幻，但拆开看成本：发动机变速箱占45%，车架安全结构占30%，剩下的才是内饰和电子件。
对于只想买台“移动工具”的人来说，这账算得过来。
二手车商最近开始囤货了。
山东车贩子老王透露：“手动挡宝来比自动挡保值，三年车龄还能卖5万，比同年的轩逸贵5000。 ”
毕竟现在驾校教的都是自动挡，会开手动挡的司机反而成了稀缺资源。
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