2026年新能源车购置税这事儿，终于不装了，摊牌了。之前大家都在猜，这优惠到底还给不给，感觉就像在等薛定谔的猫开箱，又期待又怕它当场去世。现在箱子开了，猫还活着，但想领到那口救命的猫粮，你得先学会后空翻加托马斯全旋。
说白了，国家队下场了，不是来当裁判的，是来跟所有在场上表演行为艺术的车企说：你们的好日子到头了，从现在开始，咱们玩的是高端局，没两把刷子的，麻烦自己把摊子收一收，别占地方。
具体怎么玩呢？简单粗暴，甚至有点不讲道理。
纯电车，你百公里电耗得有个数，国家给你划了条红线，超了就滚蛋。这个不难，讲真，现在头部那几个电车品牌，一个个都跟疯了一样，卷续航卷电耗，技术参数恨不得拿显微镜给你看。这点指标对它们来说，跟闹着玩一样，甚至还有点侮辱性。它们的心态大概是：“就这？就这？”
真正的杀招，是瞄着那些插混和增程的。尤其是那条，纯电续航必须干到100公里以上。这叫什么？这叫“伪军甄别令”。
我作为一个真的开过早期插混的中年人，最有发言权。以前很多所谓的插混，那个电池小得像个充电宝，纯电续航标个五十公里，你空调都不敢开，实际跑个三十公里就趴窝，刚出小区就没电了。本质上就是个带了块大电池的油车，纯属为了骗补贴的cosplay玩家。现在这规矩一出，等于直接把这帮人的底裤给扒了，逼着他们站在大庭广众之下承认：“不装了，摊牌了，我就是个油老虎。”这下坏了菜了，没法装了。
还有更狠的，不仅要求你跑得远，还要求你跑得省。对插混车型的纯电功耗和燃油功耗，都提了更高的要求。这帮车企，一个个都得逼死才行！加大加大加大，研发投入必须加大。
有人说这是为了促进企业加大研发，提高整车续航，降低功耗，给消费者带来更好的体验。是是是，你说的都对，这些都是写在文件里的场面话。
真正的逻辑是什么？是掀桌子。是黑暗森林法则的官方认证版。
以前的市场，是大家一起野蛮生长，管你是什么压缩毛巾还是金钟罩铁布衫，只要能泡水发起来，都能上台卖。现在不行了，国家队觉得场子太乱，演员太多，需要清理一些不务正业的。这已经不是什么存量竞争了，这是你死我活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那这个新政就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这政策就是那个不断缩小的毒圈。写到这里我突然觉得，我把政策比作‘毒圈’好像有点不太尊重，但你仔细想想，它就是这个味儿。你技术不行，续航拉胯，电耗感人，对不起，你就是那个落地没捡到枪的盒子精。还说什么促进研发，现在哪个车企不是被逼着研发？你不研发，明天友商就把你骨灰都给扬了。这政策只是把那个扬骨灰的鼓风机，功率开得更大了而已。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
讲真，我最近看《道诡异仙》有点上头，感觉现在这些车企的状态，都跟里面的角色差不多，不疯魔不成活。
所以，这事儿对我们老百姓是好事吗？
好事是，以后买车大概率不用带脑子了，国家帮你把那些还在用算盘当“灵核”造车的企业给筛掉了，闭着眼买都不会太离谱，至少不会买到工业垃圾。
但坏事是，这该死的车圈，可能要没乐子了。以前那种群魔乱舞，各路神仙妖精“一把子整活”的时代，一去不复返了。现在直接快进到决赛圈，几个已经修成正果的雷电法王互相放大招，我们这些凡人就在边上瑟瑟发抖，盘算着口袋里那点钱够接哪一招。虽然清净了，但也无聊了，少了很多看热闹的机会。
这就好比自动驾驶，你以为关键在特斯拉的算法多牛逼，其实真正的关键在中国马路上的老头乐。只有经历过最混乱、最不讲理的现实场景检验，你才能说你真的懂了。而这个新规，就是想用规则，强行终结那个混乱但充满活力的时代。
所以最后谁赢了？当然是那些本来就能赢的，比如那些有品牌玄学光环护体的，和那些已经把技术卷到太阳都要一个趔趄的。这政策，不过是让他们赢得更体面、更没有悬念罢了。对，就是这样。
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