在浏览了众多论坛，发现关于威武WAVE 110S的提车经历和使用感受的分享寥寥无几。近日，我也刚入手了一台，接下来，将主要分享我的使用体验。

购车价格方面，我选择了裸车，花费了7080元，这当然不算是便宜的价格，毕竟各地定价及砍价空间均有所不同，所以无需过于纠结于此。

接下来，让我们谈谈这款车的亮点：

1、轻盈驾驶。与GW250和125踏板相比，这款弯梁车简直轻盈至极，推车、原地调头或偶尔挪动车子都毫不费力。

2、节油性能。行驶不足300公里的新车，尚在磨合期，却已展现出令人惊喜的节油表现。即便没有刻意省油驾驶，也只需偶尔加油，费用低廉。小熊油耗APP计算显示，百公里油耗仅为1.5L，约合每公里1毛钱，这样的油耗甚至比乘坐济南的空调公交车还要经济实惠。

3、外观设计。关于颜值，因人而异，但个人认为这款弯梁车相较于传统设计更显时尚与洋气。路上的行人常驻足询问价格，普遍反映外观颇佳。

4、动力表现。得益于双离合变速箱的加持，这款车在1,2挡大油门时表现出强劲的冲劲，甚至可以在一档时翘头。爬坡时也展现出比普通125踏板更强的动力。当然，与150以上排量的踏板相比，动力上还是存在差距。

5、简易操作。该车的变速箱设计使得驾驶更为简便，无需离合器操作，挂档自如。但需注意，高速抵挡和低速高档都会对车辆造成损伤，因此不建议随意切换档位。

6、高性价比。在7000元左右的价格区间内，这款车配备了前双活塞卡钳、双油门线以及本田PGM-FI电喷发动机等高端配置。启动时的声音悦耳动听，驾驶体验丝滑流畅。

再谈及不足：

1、震动感受。在磨合期的300公里驾驶中，我发现这款车在40公里以下的时速，震动控制相当出色，除非全油门加速，否则几乎感觉不到明显的震动。然而，从40公里开始，震动逐渐显现，尤其在40-50公里的速度范围内，震动最为明显。当速度超过50公里时，震动逐渐减弱。当车辆达到60公里的时速时，虽然能感觉到震动，但强度并不特别高。值得注意的是，高速行驶时，后视镜会模糊，影响观察。至于70-90公里的速度范围，由于我尚在磨合期，未敢尝试，因此无法发表评论。但就我的体验而言，这款车在高速公路上的稳定性有待提高，轮胎较细，循迹性较差，与GW250等车型相比，驾驶体验有所差距。

2、刹车性能。刹车系统在实际使用中表现不错，但受到轮胎性能的限制，在超过40公里的时速后，刹车效果略显不足，稍微用力刹车，轮胎便开始尖叫并抱死，影响驾驶安全。

3、减震性能。前减震系统表现舒适，而后减震则有待加强。驾驶时，前部的减震效果让人满意，而后部的减震则显得相对较弱，影响了驾驶的舒适度。

4、做工细节。与国内顶尖的豪爵品牌相比，这款车的做工略显一般。塑料件存在毛刺，接缝不均匀，侧面挡板在骑行两天后便出现松脱现象，影响了整体的美观和耐用性。

5、配置便利性。在配置方面，这款车缺乏一些便利性功能，例如中控锁等。启动车辆和打开坐垫需要在两个地方分别操作，相比踏板车型的一个中控锁解决方案，确实显得不够便捷。

6、储物空间。座位下方提供了一个小储物盒，虽然可以放置驾驶证和锁等小物品，但空间相对较小。我个人选择加装了一个夏德29尾箱，增加了储物空间，同时也保持了整体的美观性。

综上所述，这款弯梁车在整体性能上还是相当不错的，非常适合城市代步、购物和休闲骑行。尽管在某些细节上还有待改进，如震动控制、刹车性能和做工质量等，但其1.5L的百公里油耗和本田发动机的品质仍然令人印象深刻。