好的，这是改写后的版本
我就认比亚迪这一摊事儿！王传福这话刚冒出来，这位中国电动车领域的领头羊，眼眶竟然在股会上红了。真不是演戏，也不是诉苦，纯粹是一个技术出身的实干家掏心窝子的话——他整个职业生涯都扑在比亚迪上，没给自己留后路，更不掺和什么资本花活儿。所以当有股东说卖了别的全押比亚迪时，这个平常冷静得像台机器的技术狂人，第一次没绷住。
有人嘀咕比亚迪带头降价是行业搅屎棍，王传福二话不说，直接用硬邦邦的数据怼回去2024年净利润直奔400亿，比去年还足足多赚了100亿！降了价还能赚更猛？玄机全在比亚迪那套超级垂直整合的本事——从电池、芯片到混动系统，关键的东西超过七成自己捣鼓，车用芯片自给率冲到91%，招牌的刀片电池成本比主流三元锂电池还便宜一成多。别人降价那叫割肉放血，比亚迪降价纯属技术碾压。瞅一眼长城这些老伙计们的盈利状况就明白了不是比亚迪手段辣，是有些厂子靠合资躺着赚钱太舒服，成本压根缩不动。王传福心里门儿清中国汽车想真正出头，就得把规模做到世界第一。现在合资车的地盘从40%哗啦掉到10%，像轩逸这些车慌得降价求生存的样儿，跟当年瞧不上国产车的傲劲儿简直一模一样。
2019年那阵子，比亚迪差点就要凉了，技术骨干被对手高价挖走，股东们拍桌子要换管事的。王传福咬紧后槽牙，愣是把80亿砸进了研发（那年公司总共才赚了2亿！），所有人都觉得他。结果怎么着？刀片电池横空出世，DM-i混动直接封神，2024年销量飙到427万辆，稳稳坐上了国内头把交椅。这个汉子总共哭过三回第500万辆新车下线时一次，第1000万辆时一次，这回股东会又来一次。掉眼泪可不是，是想起以前那些被嘲笑国产车就是low的憋屈日子——去欧洲美国出差，老查返程票，好像去了就要偷师学艺似的。现在？比亚迪靠核心的三电技术反向输出，德国品牌都得来买刀片电池，这爽文情节直接照进现实了好吗！魏建军在那儿吐槽降价乱象，王传福一声不吭只管埋头搞技术。什么天神之眼智驾、云辇底盘、易三方平台……比亚迪点科技树的速度，比网友换热梗还快。他放过最狠的话是三年内，把合资车的份额压到10%！这可不是说大话，今年他们家30万级别的汉L、唐L，已经一头扎进宝马奔驰奥迪的老窝了。
别的老板忙着立人设、买热搜，王传福呢？给母校默默捐了30个亿的教育基金，给学生们发奖学金一坚持就是十六年。为啥？因为他自己就啃过苦日子，全靠哥嫂拉扯着读书，太明白中国制造想超德赶日，最硬的底牌其实是培养自己的工程师。现在比亚迪每年招的5万应届生里，硕士博士占了七成，公司里的在站博士后全国第一多——这才是真正能对抗产业链短板的杀手锏。
所以啊，当某些新造车还在PPT上高喊重新定义汽车时，王传福就用最土的办法干成了事儿把一个个零部件的成本打穿，让中国普通家庭都能开上物美价廉的好车。眼泪能擦干，可比亚迪骨子里的那股技术偏执劲儿变不了——毕竟这位汽车痴人下一个要搞定的目标明摆着呢超越丰田，拿下世界冠军！
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