小鹏P7最近又更新了，这事儿吧，挺有意思的。他们搞了个所谓的“入门即顶配”，意思就是别选了，我们替你选好了，你只需要决定是想跑得快一点，还是跑得远一点。我跟你讲，这套路简直是车圈的“压缩毛巾”，看着一小坨，泡水里“嘭”一下全给你展开了。何小鹏老师这是悟了，彻底悟了。他终于想明白了，在当下这个掀桌子的时代，跟消费者玩什么配置连连看，纯属不务正业，整那些花里胡哨的没用。最好的营销，就是不让用户思考。直接把所有好东西，什么双腔空悬，什么座椅按摩，一股脑全塞进去，然后告诉你，这就是标准答案，你只需要掏钱，别的不用管。
讲真，现在看这些菜单，我总有一种错觉，感觉不是在选车，而是在玩一个大型RPG游戏，选职业流派。你看那个21.98万的702长续航版，这就是标准的“圣骑士”，续航702公里，能打能抗，什么都有，突出一个均衡，是大多数人最稳妥的选择，属于版本答案。但问题是，稳妥在这个时代，有时候就是无聊的代名词。而且你所谓的性价比，在如今这个黑暗森林里，脆弱得像张纸。今天你觉得22万很香，明天小米就把蛋糕端走了，后天蔚来的乐道连桌子上的蜡烛都没放过，直接把整个餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
于是小鹏给你准备了进阶路线，或者说，氪金路线。你加两万，上了820超长续航，这就好比圣骑士转职成了“神官”，别的没啥大变化，就是蓝条（续航）长了一大截，安全感直接拉满。再加两万，25.98万，双电机四驱，零百3.7秒。坏了菜了，这是直接堕落成“狂战士”了啊！我就是要这种不讲道理的蛮横！续航是什么？能吃吗？老子就是要起步那一瞬间，把所有人的眼球都按在地上摩擦。至于那个顶配，加了对鹏翼门的版本，这已经不是职业问题了，这是皮肤问题。纯粹就是为了帅，帅就完事了，就像你在游戏里花大价钱买了个限定翅膀，除了让别人喊“666”之外，对战斗力没有任何提升。但那种感觉，你懂的，那种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后我们聊聊那个外观和底盘。新款P7不圆润了，线条跟刀切的一样，配上那个X型大灯，三体人看了都得愣一下，寻思地球的造车科技啥时候点到这个份上了。全系标配双腔空气悬挂，这玩意儿就很玄学。它可以让车身进一步降低，官方说法是“低趴姿态”，强化运动气质。这哪是车啊，这是个贴地飞行的“任意门”，专门往年轻人的心巴上开。
是是是，你们说的都对。但我作为一个每天都要经过无数破烂路面的中年人，我看到“低趴”这两个字，脑子里只有一个念头：我的底盘还好吗？你们这些工程师能不能来现实世界看看，自动驾驶的关键不在特斯拉，在那些横冲直撞的老头乐。同样，底盘的关键也不在纽北，在小区门口那个能把腰颠断的装甲。不过话说回来，这套空悬确实是个好东西，能软能硬，能屈能伸，算是把过去P7被吐槽的底盘短板给补上了。这叫什么？这叫开窍了，心态爆了。但能过，就是能过。
进到车里，内饰嘛，就那样，标准的新势力风格，大屏幕，没啥实体按键。但人家给的东西是真足。15.6寸的中控屏，配上AR-HUD，信息跟瀑布一样往你眼睛里灌。两颗自研的图灵AI芯片，听着就很高级，仿佛有两个AI在你脑子里帮你开车。城市NGP高速NGP全都有，翻译过来就是：理论上，这车可以在某些路段自己开。但我们都知道，理论和现实之间，隔着一个不打转向灯的网约车，和一个逆行的外卖小哥。昨天我点的麻辣烫就迟到了半小时，估计就是这么回事儿。所以，这功能更像是一种信仰，一种“我能用，但我不一定用”的装备竞赛。反正同行看了也得傻眼，哭晕过去。小鹏这波属于不装了，摊牌了，在舒适性上直接把对手的路给堵死，我不过了，你们也别想活。
所以，新一代小鹏P7到底该怎么选？讲了半天，好像又回到了原点。这哪是选车啊，这是在修仙渡劫。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺贴切。其实答案很简单：别选。因为当你开始纠结702还是820的时候，你就已经输了。真正会买的人，根本不看这些。他们要么闭着眼睛买最低配，因为该有的都有了；要么就直接顶配鹏翼门拉满，因为就是要那个范儿。中间的那些，都是陪跑的。不信？你去问问那些买奔驰的是不是都懂发动机。他们懂的是那个标。懂了吗？买车，从来都不是个技术活儿，是个玄学。
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