嘿，各位老少爷们儿，有没有发现最近路上跑的奇瑞瑞虎8 PLUS是越来越多了？
这车啊，就像是突然冒出来的一匹黑马，一下子就成了奇瑞家的销量顶梁柱。
这事儿就让人纳闷了，为啥偏偏是它呢？
难道奇瑞把他们家最好的东西都搁这车上了？
今天咱们就来个“大起底”，把瑞虎8 PLUS和它那几个老对手，长安CS75 PLUS还有吉利豪越L，一块儿拉出来溜溜，看看这销量冠军到底是不是实至名归！
说实在的，现在买车跟以前可不一样了，选择太多，眼花缭乱的。
大家伙儿买车，除了看个品牌，更重要的还是看车本身的“硬实力”。
瑞虎8 PLUS这车，能火起来，肯定是有它自己的道理。
咱们就从几个大家伙儿最关心的方面，好好聊聊这几款车。
首先，咱们聊聊这车的“脸面”，也就是外观。
瑞虎8 PLUS这回是换了个新设计，叫什么“豹力美学”。
听起来有点玄乎，但你仔细看，它那个进气格栅，就是车头前面那个大嘴巴，上面那些点点，像不像豹子的牙齿？
看着挺犀利，有点野性。
还有它那个LED日行灯，就是白天亮着的那两条灯带，设计得也挺有神儿的，就像豹子盯着猎物那样，眼睛里有股劲儿。
车身侧面呢，线条流畅得很，还带了隐藏式门把手，这玩意儿现在挺流行，看着就高级。
车屁股上的贯穿式尾灯也挺帅气，晚上亮起来挺有辨识度。
再加上那19英寸的大轮毂，还有迎宾发光的LOGO，整个车看上去既时尚又大气，一点都不老气。
再看看长安CS75 PLUS，这车的外观也挺有特点的。
它那个前脸，就是没有边界的进气格栅，加上贯穿式的灯带，还有分体式的大灯，看着确实挺运动的，也挺个性。
车身侧面也挺流畅，隐藏式门把手和黑色的轮眉饰板，看着挺精致的。
车尾上方的扰流板和贯穿式尾灯，也都是为了突出运动感。
不过话说回来，长安CS75 PLUS这个设计，确实是比较张扬，喜欢的人觉得酷毙了，不喜欢的人可能觉得有点太“跳”了，更适合那些追求独特，喜欢与众不同的年轻人。
吉利豪越L呢，它走的就不是那种时尚运动的路子了，它更偏向于大气稳重。
车身尺寸比较大，线条也比较硬朗，直瀑式的进气格栅，看着就挺霸气的。
给人感觉就是沉稳、大气，有点商务范儿。
跟瑞虎8 PLUS比起来，豪越L确实少了一些时尚和动感，多了几分成熟和稳重，更适合那些喜欢传统大气风格，或者家里有长辈的消费者。
所以说，外观这东西，真是萝卜青菜各有所爱，但瑞虎8 PLUS这次的设计，确实是抓住了大多数人的审美点。
接着，咱们聊聊空间，这可是SUV的“灵魂”啊！
瑞虎8 PLUS在空间方面，确实是下足了功夫。
它有个同级别车里挺少见的功能，就是5+2座的灵活空间布局。
啥意思呢？
就是说，这车平时可以是5座车，但你如果临时需要多拉几个人，或者家里人多，可以把第三排座椅打开，就变成7座车了。
虽然第三排可能有点小，但应急用是没问题的。
现在好多家庭都有二胎、三胎，或者经常要带老人小孩出去，7座车就显得特别实用了。
而且，它全车有32处储物空间，大大小小的储物格特别多，你平时车里放的手机、水杯、零食、钥匙什么的，都能找到地方放，不会显得乱糟糟的。
更厉害的是，当你把第二排和第三排座椅都放倒，后备箱空间能扩展到1930升，这在同级别车里绝对是数一数二的。
你想想，出去自驾游，行李再多也不怕；去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅，甚至自行车，都能轻松装下。
简直就是个“收纳大师”！
再看长安CS75 PLUS，它的轴距是2800毫米，比瑞虎8 PLUS要长一点，所以后排空间表现确实不错，腿部空间挺宽敞的。
但是呢，它在座椅布局上就没瑞虎8 PLUS那么灵活了，它没有7座版本。
对于家里人比较多的，或者经常需要拉人出去的家庭来说，选择就比较单一了。
吉利豪越L也挺大的，车内空间也挺宽敞舒适的，特别是横向空间，坐三个人也不会觉得挤。
但在空间布局的灵活性上，它也不如瑞虎8 PLUS。
而且，豪越L的后备箱在座椅放倒之后，可能不是那么平整，装载一些大件物品的时候，可能会受到一些限制。
所以说，瑞虎8 PLUS在空间的多变性和实用性上，确实是做得更到位。
然后，咱们聊聊动力，这可是决定开车体验的关键。
瑞虎8 PLUS在动力方面，给了大家伙儿好几个选择。
如果你是买燃油车，它有1.6T和2.0T两种发动机。
1.6T的发动机，最大功率145千瓦，扭矩290牛·米，配的是7速双离合变速箱，开起来平顺又省油，百公里油耗才7.1升。
这个动力，日常家用完全够了，而且还挺省钱。
如果你对动力有更高的要求，那就可以选择2.0T发动机，最大功率能达到187千瓦，扭矩有390牛·米，这动力就非常强劲了，超车变道轻轻松松，开起来特别带劲。
更值得一提的是，瑞虎8 PLUS还有C-DM混动版车型，它用了奇瑞最新的“鲲鹏超能混动技术”。
这种混动车的好处就是，你在市区里开，大部分时间可以用电，省油得很；跑长途的时候呢，可以用油，也不用担心续航问题。
这样一来，既保证了动力输出，又大大降低了油耗，用车成本就低了很多。
对比一下长安CS75 PLUS的燃油版，它搭载的是1.5T发动机，最大功率141千瓦，扭矩310牛·米，配的是爱信8速自动变速箱，官方百公里油耗是6.89升。
从数据上看，跟瑞虎8 PLUS的1.6T版本差不多。
但实际开起来，瑞虎8 PLUS的动力响应会更积极一些，就是你踩油门的时候，车子的反应会更快。
吉利豪越L呢，主要搭载的是2.0T发动机，动力表现也还行，但跟瑞虎8 PLUS的2.0T版本比起来，无论是最大功率还是扭矩，都稍微差了一点。
而且，豪越L的油耗也相对高一些，日常使用成本会比瑞虎8 PLUS高。
所以说，瑞虎8 PLUS在动力选择和燃油经济性方面，确实做得更出色。
最后，咱们聊聊配置，也就是车里的各种高科技和舒适性配置。
瑞虎8 PLUS在这方面，真的是下了血本，诚意满满。
它车里摸得到的地方，有78.9%都是软的，其中皮革软包就占了63.7%，这简直就是豪车级别的享受啊！
还有它那个车机系统，用了8155的车规级芯片，这可是现在最好的芯片之一。
开机只要2秒，车机唤醒不到4秒，反应速度特别快。
你跟它说话，30秒内能识别20多个指令，而且还能边说边执行，不用你一句一句地喊“你好，小奇”，直接说就行，连方言都能听懂，这人机交互体验简直太棒了！
车里还有一块15.6英寸的2.5K高清大屏幕，看着特别舒服。
新的HMI界面，操作起来也很顺手。
更厉害的是，它还有索尼的12扬声器环绕音响，甚至连头枕里都有音响，坐在车里就像在电影院一样，影音体验简直是享受。
安全方面，瑞虎8 PLUS也做得特别好。
它车身用了超高标准的材料，叫“磐石车身”，豪华铝合金防撞梁的覆盖率高达84%。
气囊也特别多，同级别车里它是最多的，有10个气囊，连后排侧气囊、主驾驶膝部气囊，还有那种远端气囊都有，这在同级别车里是独一份。
L2.5级的智能驾驶辅助系统，集成了18项智能驾驶功能，自动刹车、车道保持、自适应巡航等等，全方位保护你和家人的安全。
再看看长安CS75 PLUS，它内饰设计也挺简洁大气的，中控台也用了大面积的软性材料。
屏幕配置也不错，有10.25英寸的液晶仪表盘，14.6英寸的中控屏，还有12.3英寸的副驾娱乐屏，看着挺有科技感的。
但在车机芯片性能和智能交互体验上，跟瑞虎8 PLUS比起来，还是有那么一点差距。
安全配置方面呢，它也有L2级驾驶辅助系统，但在气囊数量和主动安全功能的丰富度上，就不如瑞虎8 PLUS了。
吉利豪越L在内饰质感和智能配置上，跟瑞虎8 PLUS比起来，也稍微落后一点。
它的车机系统流畅度和功能丰富度都不够，智能驾驶辅助级别也相对低一些。
不过呢，豪越L在一些基础配置上做得还不错，比如座椅舒适性什么的，日常使用是没问题的。
所以啊，咱们这么一对比下来，是不是就明白了？
瑞虎8 PLUS这车，从外观到空间，从动力到配置，各个方面都展现出了强大的实力。
它在跟长安CS75 PLUS、吉利豪越L这些老牌劲旅的较量中，能脱颖而出，甚至扛起奇瑞的销量大旗，那都是靠着实打实的产品力。
它不是光靠着一个优点，而是靠着全面的均衡和突出的亮点，才赢得了消费者的青睐。
如果你最近也打算买一辆中型SUV，我个人觉得，瑞虎8 PLUS绝对值得你重点考虑，去店里看看实车，试驾一下，感受感受，说不定它就是你正在找的那辆车呢！
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