问界M8纯电版亮点解析
导读：最近，我们从鸿蒙智行那边了解到，问界M8的纯电版已经开始在全国城市巡展了。听说这款车的前备箱支持和智界R7纯电版一样的“敲一敲”开启方式，挺有意思。问界M8纯电版目前有三个配置版本：MAX+长续航版、MAX+四驱版，还有Ultra四驱版。它的CLTC续航最高能达到705公里，预售价格在37.8万到46.8万元之间，预计8月份正式上市。
作为品牌首款基于800V高压平台打造的纯电旗舰车型，问界M8纯电版主打的卖点包括705公里的超长续航、526马力的双电机四驱系统，以及华为最新的乾崑ADS 4.0智能驾驶系统。接下来我们就来详细看看这款车有什么亮点。
新车外观设计亮点
咱们先来看看这辆新车的外观设计。前脸是封闭式的，采用了叫“天穹星轨”的设计语言，整个前脸最醒目的就是那条横向贯穿的LED灯带，再加上矩阵式大灯，看起来特别有科技感。灯组里面用了260颗LED光源，还能实现流星迎宾灯语效果，挺有仪式感的。
跟增程版相比，纯电版把下面那个进气格栅的镀铬装饰给去掉了，换成了熏黑的蜂窝网状结构，看起来更运动、更有质感。两侧还加了“C”字形的空气动力学导流槽，风阻系数做得特别低，只有0.259Cd，跑起来更省电。
车顶上那个凸起的“瞭望塔”造型的激光雷达模块，是智能驾驶系统的标志性部件，里面装了192线的主激光雷达，还有后向的固态激光雷达，再加上11个高清摄像头和5个4D毫米波雷达，整个系统能实现360度全方位感知，智能驾驶能力杠杠的。
另外，前备箱的容量也有149升，支持脚踢感应开启，实用性方面直接对标传统燃油车，用起来更方便。
全新车身设计亮点
咱们再来看看新车的侧面设计。这车尺寸真的挺大，长5190毫米，宽1999毫米，高1795毫米，轴距也有3105毫米，空间表现简直跟MPV有一拼，特别宽敞。
侧面设计很有特色，叫“星穹弧面”，看起来很流畅。门把手是隐藏式的，再加上那种悬浮感的车顶，整体线条非常顺滑。轮毂方面，可以选21英寸的玄曜运动轮毂，后轮是275/50 R20的规格，看着就很有力量感。另外还有电动迎宾踏板，上下车更方便。
这次新车还新增了一种叫“夜紫”的车漆，用的是纳米级的珠光涂层，在阳光下会呈现出紫金色的渐变效果，特别有质感。如果喜欢更酷一点的风格，还可以选装黑曜套件，也就是熏黑的饰条，价格是8000元，能让车子看起来更有神秘感。
另外，B柱那边还装了NFC感应区，支持华为手机和手表的无钥匙进入，特别方便。全车的电吸门闭合声音也控制得非常好，只有35分贝以内，听起来特别安静、高级。
车尾设计与科技配置
咱们再来看看车尾部分。这个贯穿式的“星际之门”尾灯可厉害了，里面用了528颗OLED灯珠，能动态显示充电状态，还能在一些特殊场景下亮出不同的灯语，挺有科技感的。后保险杠是双色分层设计，上面和车身颜色一样，下面用的是黑色防刮材质，既好看又实用。
特别值得一提的是尾窗上方的那个固态激光雷达，配合车顶的主雷达，形成了前后双雷达的感知系统，这样在复杂路况下，车子的判断会更准确、更安全。后备箱的标准容量是392升（五座版），如果把后排放倒的话，空间能扩展到1323升，而且地台下面还藏着一个隐藏式的储物格，实用性满分。
智能座舱与豪华配置
一坐进车里，你就会发现这辆车的中控台设计非常对称，线条也很平直。它配备了一个三联屏，分别是12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的2K中控屏，还有16英寸的副驾娱乐屏。整个系统用的是HarmonyOS 4.0，支持手机、平板、电脑等多设备之间的无缝切换。
内饰方面，这次新车新增了“松露棕”这个颜色，看起来特别高级。座椅都是用的Nappa真皮包裹的，前排座椅支持16向电动调节，还有加热、通风和按摩功能，坐着真的舒服。
如果是六座版本的话，第二排的两个独立座椅还带电动腿托和零重力模式，坐起来就像漂浮在空中一样，特别惬意。
配置上也挺给力，配备了HUAWEI SOUND的19个扬声器音响系统，最大功率能达到1000W，音质很棒。另外还有双50W的无线快充功能，还能反向给手机充电，很方便。
舒适性方面，车里还有一个冷暖智能冰箱，温度可以调到0到50℃之间，夏天放饮料、冬天保温都行。还可以选装一个投影仪套装，想看电影直接就能投到车里，特别适合长途旅行或者休闲娱乐。
问界M8纯电版性能配置
在动力方面，问界M8纯电版配备了一块容量高达97.6千瓦时的电池，整个动力电池组重量是518公斤。它的CLTC纯电续航里程提供了四个版本，分别是625公里、655公里、675公里和705公里，选择相当丰富。
这款车基于华为的巨鲸800伏高压电池平台打造，搭载了华为的高压七合一电驱系统，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力配置，满足不同驾驶需求。
底盘方面，问界M8纯电版采用了前双叉臂加后五连杆的悬架组合，全系标配空气悬架和CDC电磁减震系统，支持5档高度调节，升降范围达到80毫米，开起来舒适性应该不错。
转向系统也做了可变齿比设计，最小转弯半径只有5.9米，对于一辆车身长度接近5.2米的车来说，这个表现算是很出色了。
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