五月的轿车销量榜单，就像是一面大镜子，清清楚楚地照出了咱们中国汽车市场的变化。
你瞧，以前大街上跑的，那可都是燃油车的天下，合资品牌更是风光无限。
可现在呢？
新能源车就像雨后春笋一样，一辆接一辆地冒出来，销量噌噌往上涨。
这不，5月份的榜单一出来，大家伙儿都惊呼：哎呀妈呀，燃油车咋就剩下4个席位了，而且还都排在后头，这新能源车可真把合资燃油车给“围攻”了！
特别是咱们自家的吉利星愿，更是冲到了第一名，这可真是“梦想成真”了啊！
你说这燃油车，今年以来也挺不容易的，为了能多卖几辆，不少经典老牌子都开始“大放血”，价格那叫一个“跳水”，狠得让人心疼。
没办法，现在这个市场，你不降价，消费者就去买新能源了。
所以说啊，虽然有些燃油车销量看着还行，那也是靠着“割肉”换来的，毕竟新能源才是未来的大趋势，这个谁也挡不住。
咱们就从榜单往后看，先说说那些还在苦苦支撑的燃油车们。
排在第十名的，是丰田凯美瑞。
这款车啊，以前那是相当的火，换代之后也经历了一段销售的低谷期，但今年算是缓过来了。
5月份卖了将近1.9万辆，比上个月多了17%，比去年同期更是暴涨了118%，一下子就成了合资B级车里的销冠。
你说这销量看着多喜人啊，但你仔细一打听，嘿，这背后可都是真金白银砸出来的。
现在买凯美瑞，全系都能优惠5万块钱，入门级的车子，落地价都快到12万了。
这简直就是“自杀式”降价啊，你说这丰田是不是也急了？
不过话说回来，凯美瑞这车，混动技术确实成熟，省油耐用，口碑一直挺好。
再加上现在又给车里加了些本土化的智能配置，来弥补以前的短板，所以就算价格降得厉害，还是有不少人愿意买账的。
毕竟，花个十几万买辆合资中级车，听着也挺划算的。
紧接着凯美瑞，排在第九名的是大众速腾。
这辆A+级轿车，销量一直都挺稳当的，5月份卖了19251辆，差点就摸到2万辆的边儿了。
现在主销的1.5T车型，落地价也就12万出头，对于那些喜欢德系品质、又觉得燃油车方便的保守型用户来说，速腾确实是个不错的选择。
而且，一汽大众的4S店那可是遍布全国，下沉市场也覆盖得很好，修车保养啥的都挺方便，这也是它的一个核心竞争力。
前几天大众还发布了新一代速腾L的官图，我看那外观和内饰，都开始往新能源车的风格靠拢了。
你看，连隐藏式门把手都给加上了，估计到时候又得有人吐槽了，毕竟这玩意儿，在冬天冻住了可就麻烦了。
再往上看，第八名是大众朗逸。
这朗逸啊，虽然在合资轿车里销量还是老二，但你看，它现在已经被咱们中国车给挤到第八名了，排名越来越靠后。
为了保住市场，朗逸也真是拼了。
之前不是出了个“新锐版”嘛，就是想把配置减一减，价格压得更低，抢点低端市场。
可谁知道，现在标准版的朗逸降价更厉害，优惠幅度都达到6万块钱了，跟新锐版的价格都差不多了，连顶配车型都不用10万块钱就能落地。
你说这日子过得，真是没办法啊！
好了，燃油车咱们就看到这儿，再往上，可就都是新能源车的天下啦！
排在第七名的是比亚迪秦L。
这车去年5月才上市，当时可真是轰动一时啊！
它大胆地宣称自己百公里油耗只有2点几升，续航能超过2000公里，简直是“中国工业奇迹”！
当然了，“树大招风”，这么一说，肯定有很多人质疑。
但这秦L可真是把其他自主品牌给“搅”活了，大家伙儿都纷纷进入了“卷技术”的行列，都喊着“我也行”、“我更行”。
你想啊，这种你追我赶的热潮，多让人激动啊！
这一年过去了，秦L的销量依然稳稳当当，5月份继续保持在2万多辆的水平，估计24款的车型卖得最好，毕竟优惠力度大嘛。
第六名是小米SU7。
这车啊，真是“车红是非多”，一边是各种争议和质疑，一边是销量那叫一个猛！
5月份SU7又卖了2.8万多辆，连续5个月都拿到了中大型轿车的销量冠军。
而且，今年前5个月累计卖了13.2万辆，已经完成了小米今年35万辆目标的三成多了。
虽然目前销量增长的速度有点放缓，但随着小米SU7系列更多车型的到来，完成目标应该不是啥问题。
这“酥妻”和“欲妻”（SU7和SUY）联手打天下，估计隔壁的余老板看了都得骂娘了，哈哈！
第五名，总算又看到一辆燃油车了，是日产轩逸。
在进入前十名的4款燃油车里，前面3款都快被挤到榜单的末尾了，轩逸好歹还守住了前五的位置。
5月份卖了2.86万辆，这也是它今年最好的成绩了，1到5月累计卖了11.2万辆。
现在轩逸的终端优惠也挺大的，入门级的车型，6万多块钱就能开回家。
它那个e-Power车型，虽然优惠后也杀进了10万元的区间，本身油耗低，开起来体验也不错，但就是不支持外接充电，这个优势就被插混车型给稀释了，就像奇骏的三缸发动机一样，没能抓住市场的“痛点”。
第四名是五菱宏光MINIEV。
这车啊，可真是把“人民需要什么，五菱就造什么”这句话给体现得淋漓尽致。
它凭借着极致的性价比，成了很多三四线城市家庭和年轻人的“第一台车”。
起步价才3.28万，加上补贴，落地价才2万7，这跟买辆燃油车的首付差不多，你说还要什么摩托车啊！
它那个四门进阶版，4.48万到5.08万，四门四座，还能快充，把这微型车的实用性大大提升了。
就是一百多、二百公里的标称续航，在北方冬天可能就有点“电动轮椅”的感觉了。
终于到前三甲了！
第三名是比亚迪秦PLUS。
这车又重新拿到了季军的奖牌，其中DM车型卖了2.3万辆，纯电EV车型卖了6千多辆。
25款的新车搭载了比亚迪最新的DM5.0技术和“天神之眼”智能驾驶系统，升级还是挺明显的。
不过啊，这秦PLUS也有点“内忧外患”的意思了。
内部有秦L分流销量，外部又有吉利星愿这些“小而美”的车型，还有传统合资燃油车在“割肉”降价抢市场，所以新款秦PLUS的销量也没能像去年那样，一个月卖出四五万辆的辉煌了。
第二名是比亚迪海鸥。
这小车也厉害，5月份销量依然突破了3万辆大关，为比亚迪贡献了11.7%的销量份额。
最近海鸥的优惠政策也不少，关注度挺高的。
而且啊，比亚迪现在还大力开拓海外市场，海鸥也慢慢地登陆了欧洲15个国家，据说价格比欧洲同级别的车便宜了30%以上！
这可真是要“打遍天下无敌手”的节奏啊。
你听听欧洲那边的哀嚎声：“För helvete！”“Scheiße！”“Putain！”（瑞典语、德语、法语的“该死！”、“狗屎！”、“他妈的！”），可惜咱们听不懂，哈哈。
终于说到第一名了！
就是咱们中国自家的吉利星愿！
这车最近真是势头猛，5月份继续蝉联了中国轿车市场的冠军。
今年前5个月累计卖了16.4万辆，暂时排在自主品牌轿车的第一名。
更让人惊讶的是，星愿在5月20号就达成了20万辆的交付量，从上市到20万辆，只花了221天，算下来平均每97秒就卖出一辆！
这速度，简直了！
星愿啊，就是凭借着高性价比，把原来海鸥占据的那个位置给抢了过来。
不知道下一款能推翻星愿统治的A0级小车，会是哪家出的呢？
咱们拭目以待！
你看，从这个榜单就能看出来，新能源车，特别是咱们中国品牌的新能源车，现在真的是势不可挡了。
以前那些高高在上的合资燃油车，现在为了活下来，都不得不放下身段，拼命降价。
这说明什么？
说明咱们中国汽车工业，在新能源这条赛道上，真的是跑得越来越快，越来越领先了！
这可不是吹牛，这是实实在在的销量数据摆在这儿呢！
未来啊，汽车市场肯定会是新能源车的天下，而咱们中国的汽车品牌，也一定会越来越强大，让全世界都看到“中国智造”的力量！
全部评论 （0）