要论丰田在华合资车型里最“没存在感”的选手，凌放和威飒绝对算一对。
这俩基于RAV4平台“升级”而来的车型，说好听是“差异化竞争”，说直白点就是“凑数的”——论销量比不过RAV4，论个性比不过汉兰达，搁4S店里摆着，销售都得琢磨半天怎么跟客户介绍。
不过最近有个消息挺有意思：丰田正打算给这俩“冷门兄弟”换套新身份，日本市场叫Harrier，北美继续用Venza（也就是咱们国内现在的威飒），连国内可能都要跟着改名换姓。
说Harrier/Venza这俩名儿，老车迷肯定不陌生。
这俩车在日本和美国市场其实挺有年头了，说白了就是RAV4的“轿跑版亲戚”。
但问题就出在这“亲戚”当得太尴尬——RAV4是全球爆款，卖得好自然有大量资源倾斜；可Harrier/Venza呢？
定位比RAV4高，价格也往上提，可设计上又没拉开足够差距，消费者一看“这不就是贵点的RAV4吗”，自然就不买账了。
所以这些年它们在国内的处境特别拧巴：说是高端，配置没比RAV4高多少；说是个性，又没做出像样的运动感，最后只能靠“进口身份”“小众调性”硬撑，销量惨得连经销商都懒得主推。
不过好消息是，丰田终于想明白了。
据日本Best Car的消息，新一代Harrier已经在开发中，北美市场的Venza也会重新“复活”（上一代2024年就停产了）。
这次换代可不是简单改改外观，而是要彻底“换个活法”——定位要比RAV4更高，风格更偏向运动化的轿跑SUV。
啥叫轿跑SUV？
简单说就是“能跑山的SUV”，车顶线条从B柱开始往下溜，C柱更陡，车尾压得更低，开起来比普通SUV更有贴地感。
虽然现在还没实车，但外媒画的假想图能看出点端倪：前脸基本延续了新一代RAV4的运动版设计，蜂窝中网配双色车身，看着挺精神；最关键的是车尾那45度角——C柱倾斜得厉害，配合贯穿式尾灯，整个后半身像被“削”过一样，比RAV4更有攻击性。
这种设计要是放在RAV4上，可能会显得太激进，但轿跑SUV本来就是要“个性”，反而顺眼了。
动力方面，新一代Harrier应该会“抄作业”，主流还是丰田那套2.5L混动系统，省油又平顺，适合大多数用户；国内可能会单独上2.0L混动，毕竟咱们对动力要求没那么高，省油才是王道；日本市场更绝，要推全新1.5T发动机，匹配电四驱或适时四驱，可能是为了迎合年轻人对“小排量大动力”的需求。
至于GR性能版？
虽然现在还没实锤，但丰田在雷克萨斯上玩过1.6T三缸机（比如RC F），技术上不算难，说不定未来会有惊喜——毕竟谁不想看一辆丰田轿跑SUV下赛道呢？
不过要说最有意思的，还得是这俩车的“中国故事”。
现在国内卖的威飒，其实是“新世代产物”，但论历史，它可比咱们想象中久远多了。
早年的威飒（包括日本的Harrier）根本不是RAV4的亲戚，而是基于汉兰达平台打造的“大五座豪华SUV”。
那时候的威飒有多“豪横”？
轴距和汉兰达差不多，但只做五座布局，后排空间大得能翘腿；动力有2.7L和3.5L两种选择（国内主要是2.7L），配置也比RAV4高一个档次。
不过问题也出在这儿——当年国内排量税高得离谱，2.7L发动机光购置税就得比1.5T多掏好几万，加上当时消费者对“大五座”还没现在这么热衷，结果就是威飒的售价直接冲上30万+。
要知道2010年前后，30万能买辆BBA的中型车了，谁会花同样的钱买辆“丰田版汉兰达”？
所以那会儿的威飒，在国内基本成了“小众玩具”，只有少数追求个性的老板愿意买单。
现在再看新一代Harrier/Venza的定位，其实挺聪明的——既不和RAV4抢主流市场，也不像汉兰达那样走“全家桶”路线，而是瞄准了“个性化运动SUV”这个细分领域。
现在年轻人买车，除了看空间和性价比，越来越在意“开起来有没有趣”。
RAV4是好开，但太“居家”；汉兰达是能装，但太“油腻”；这时候来辆溜背轿跑SUV，既能满足日常家用，又能偶尔撒野，刚好戳中了不少用户的“痒点”。
不过丰田也挺纠结——这车到底该怎么定价？
要是太便宜，怕和RAV4“内耗”；要是太贵，又怕没人买。
之前旧款威飒就是因为定价太高栽了跟头，这次换代要是能调整好策略，说不定能打个翻身仗。
不过好事多磨，新一代Harrier的开发进度被推迟了。
据说是丰田近年遇到了点麻烦：一方面，全球都在推电动化，丰田的资源得往混动、纯电那边倾斜，传统燃油车的研发优先级降低了；另一方面，丰田这几年在部分市场的口碑有点波动，质量问题和召回事件影响了不少消费者信任，所以新车得反复测试，确保万无一失。
据说原本计划2026年发布，现在最快也得等到2027年了。
这一推迟，国内引进的时间估计也得往后延，不少车迷都急得直跺脚：“等这么久，黄花菜都凉了吧？”
说到底，Harrier/Venze这类车，其实就是丰田给“不满足于主流”的消费者准备的“小礼物”。
它不一定能卖成爆款，但能让品牌更有层次感，让不同需求的用户都能找到适合自己的车。
现在大家都在说“汽车市场内卷”，但内卷不是只有“价格战”一种玩法——做好细分市场，满足不同用户的个性化需求，同样能走出一条路。
新一代Harrier/Venza要是能把“运动感”和“实用性”平衡好，再加上合理的定价，说不定能成为丰田在华的“意外之喜”。
最后想问问各位读者：你们觉得这种“溜背轿跑SUV”值得买吗？
是更看重个性，还是更在意实用性？
如果新一代Harrier/Venza引进国内，你会考虑入手吗？
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