GT-R谢幕后，传奇会以何种身份归来

2024 年 6 月，在日本栃木工厂，日产最后一台 GT-R（R35）缓缓驶下生产线，这标志着陪伴了人们 18 年的“超跑杀手”正式告别舞台。新车采用午夜紫涂装，最终归属于一位日本客户，也成为这一代 GT-R 的谢幕之作。

回头看这 18 年，日产一共生产了 48000 台 GT-R（R35），高性能 V6 双涡轮发动机和全时四驱系统，是许多车迷心里的神话。圈速纪录不断刷新，性能不断升级，“舒适与极致性能兼得”成为现实。从东京车展亮相到赛场夺冠，这辆日本跑车凭借出色的实力和精湛工艺，收获无数赞誉，甚至成为不少人心目中最值得拥有的一款车。

没想到的是，这一天来得并不突然。日产早在去年就停止本土订单，把时间留给最后的生产和积压消化。未来的 R36 GT-R 究竟是纯电还是混合，还没有定论。哪怕 Hyper Force 概念车已经有了高性能电动的雏形，技术路线也还在权衡。而官方也直接承认，“GT-R 的徽章不是随便贴的，必须达到极高标准。”

现在来GT-R 的暂别其实也是一种期待的开始。日产明确要延续这个传奇，但何时归来、怎么归来，谁心里都没准数。就像很多老车迷说的：传奇不会消失，只会暂时停歇。不论是电动还是混动，再次见到 GT-R，就是所有热爱速度的人再一次心跳加速的时刻。