秦L长续航的关键竟是“65L油箱”？满油满电可跑2000km！

近期，比亚迪推出的第五代DM技术及其新车型秦L DM-i和海豹06 DM-i引发了大量讨论。

特别是其官方宣称的每百公里油电消耗2.9L和2100km的总续航里程，这两个数字不仅引起了许多燃油车车主的关注，也重新定义了人们对插电式混合动力技术的理解。很多人认为这些数据只是理论上的，并不能代表实际使用情况。

为了证实这些数据的准确性，比亚迪邀请了一些汽车博主驾驶秦L DM-i 120公里版本从西安驾至深圳，并进行了全程直播测试。测试结果显示，该车型满油满电的实际续航里程为1977公里，平均油耗为3.37L/100km，续航效率达到了98.85%。

显然，比亚迪第五代DM技术的性能非常出色。令人意外的是，秦L的高续航并非依靠大电池实现。秦L搭载的电池容量并不大，提供80公里和120公里的CLTC续航分别是10.08kWh和15.87kWh的电池，而WLTC续航则是60公里和90公里。

事实上，比亚迪通过增加油箱容积来实现2000公里的续航。与秦PLUS DM-i相比，秦L DM-i的油箱容量从48升增加到65升。虽然这对于一般C级燃油车来说不算大，但对于插电混合动力车型来说已经相当可观了。

作为比较，同级别的雅阁PHEV的油箱只有43升，更大型的汉DM-i和海豹DM-i的油箱也只有50升，秦PLUS DM-i的油箱也是48升。

这意味着秦L的油箱比秦PLUS DM-i多了17升油，即使按照每百公里3.8升的油耗计算，秦L的续航也比秦PLUS DM-i多了约500公里。如果秦PLUS DM-i也使用65升的油箱，其续航能达到1750公里。

第五代DM技术优化了发动机、电驱系统和智能控制策略，改善了以往系统各自为战的局面，从技术层面显著降低了油耗。这就解释了为什么秦L能在实际驾驶中达到2000公里的续航。

尽管仅凭增大油箱来提高续航看似不是什么高科技，但实际上，增加油箱容量并非易事。在确保车辆的空间布局和碰撞安全的前提下，多数插电混合动力车型并没有足够空间配置更大的油箱，这通常需要牺牲后备箱或压缩乘客空间。