最近比亚迪又双叒上热搜了，
这次不是因为新车发布，
而是因为短短两个月里第三次举起“降价屠刀”。
从2月到4月，秦PLUS荣耀版直接把混动轿车门槛砍到7.98万，
汉唐系列最高降4万，
连刚上市的海豚都跟着跳水。
这波操作直接把燃油车市场搅得天翻地覆，
隔壁合资车4S店的销售经理看着展厅里空荡荡的椅子直挠头。
但降价就像嗑瓜子，
第一口香，
第二口齁，
第三口会不会把牙崩了？
我们掏真金白银买车的老百姓，
到底是该趁便宜赶紧下手，
还是捂紧钱包再等等？
看着比亚迪这波降价连环拳，
我既心疼又心慌。
心疼的是那些刚提车就成“韭菜”的老车主，
心慌的是这场价格战根本停不下来。
先说句大实话：
降价这事儿就跟吃火锅涮毛肚，
七上八下最煎熬。
第一次降价说是要“油电同价”，
第二次说是“技术普惠”，
第三次直接喊出“掀翻合资车桌子”。
可消费者心里明镜似的——
这哪是什么技术普惠，
分明是库存压力逼得车企赤膊上阵。
根据乘联会数据，
今年一季度新能源车库存量同比暴涨35%，
比亚迪虽然销量冲到62万辆，
但经销商手里的现车已经堆成山。
更扎心的是，
特斯拉Model 3现在25万就能开走，
小鹏P7i直接官降3万，
这场价格战早就不只是比亚迪的独角戏。
要说最惨的还是传统车企，
我有个在合资品牌4S店工作的朋友说，
现在展厅每天进来10个人，
8个都是问“你们车什么时候降价的”。
但价格战真是长久之计吗？
去年某新势力品牌连降三次直接把自己玩脱了，
门店关了一半。
比亚迪现在每卖一辆秦PLUS就要倒贴3000块，
这哪是卖车，
简直是烧钱续命。
要我说啊，
车企们与其在价格红海里杀得眼红，
不如学学华为搞技术突围。
当年麒麟芯片被卡脖子都知道要自主研发，
现在车载芯片、智能驾驶这些核心技术都被外国卡着脖子，
光会降价算什么本事？
这场车市大逃杀看得人心惊肉跳，
但别忘了20年前国产家电价格战血流成河，
最后活下来的都是技术硬骨头。
新能源赛道不是短跑而是马拉松，
靠降价抢来的销量就像沙堆上的城堡，
一个浪头就打没了。
真心希望比亚迪们能挺直腰杆，
用800V超充平台、城市NOA这些真本事说话，
别让中国制造永远困在“便宜大碗”的标签里。
各位老铁你们怎么看？
是觉得车企降价越多越好，
还是担心以后买车像买股票一样刺激？
评论区唠五毛钱的，
点赞过千下期咱们深扒哪些车企可能在价格战里最先出局！
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