最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是智己汽车推出了一款叫LS6的新能源SUV。
这车在正式上市之前，光是预售阶段，订单就一下子突破了48000台。
这个数字在现在这个汽车市场，可以说是相当惊人了。
要知道，如今买车的人都越来越懂行，尤其是在二三十万这个价位，市面上的好车一大堆，竞争非常激烈，大家选车都挑剔得很。
那么，为什么这么多人愿意在还没见到实车、没有深度试驾的情况下，就早早地交钱下订单呢？
这背后肯定是有原因的，值得我们普通消费者好好看一看，这台车到底给出了什么样的条件，能让大家这么动心。
首先，咱们从最直观的地方说起。
很多人买车，第一眼看的就是这车的大小和样子。
智己LS6的车身长度接近5米，这个尺寸在中大型SUV里都算是比较大的了。
对于很多中国家庭来说，车子大一点，不仅意味着内部空间更宽敞，一家人出行更舒服，开出去也显得更大气。
它的预售价格区间是20.99万到27.99万元，花这个钱能买到这么大尺寸的一台车，从性价比的第一印象上就占了优势。
而且，它的设计走的是那种简洁、流畅的风格，没有太多花里胡哨的装饰，看起来很有科技感，也比较耐看，符合现在年轻人的审美。
不过，光有个大块头还不够，现在城市里开车，停车、掉头都是麻烦事。
车子越大，在窄路或者拥挤的停车场里就越不方便。
智己LS6在这方面给出了一个很有意思的解决方案，叫做“智慧四轮转向系统”。
简单来说，就是这台车在转弯的时候，后轮也能跟着前轮稍微转动一个角度。
这个技术带来的好处非常直接，就是让这台接近5米长的大车，转弯所需要的空间变得特别小，转弯半径只有4.79米。
这是个什么概念呢？
很多家用的紧凑型小轿车，转弯半径都比这个要大。
这就意味着，开着这么一台大车，在老城区的小巷子里掉头，或者是在商场地下车库里找车位，会比开很多小车还要灵活，一把方向就能过去，大大减轻了驾驶的难度和压力。
这种“大车身、小灵活”的特点，确实是解决了城市用车的一个实际痛点。
看完了外面，我们再来看看车里面。
现在大家对车的要求已经不只是一个交通工具了，还希望它能成为一个舒适的移动空间。
智己LS6在车内的配置上可以说是下足了功夫。
一坐进驾驶座，最吸引眼球的就是那块长长的屏幕，有27.1英寸，而且清晰度非常高，达到了5K级别。
这还不算，副驾驶座位前面也有一块独立的15.6英寸娱乐屏。
这样一来，开车的人可以专注于导航和车辆信息，而坐在副驾的家人朋友可以自己看电影、听音乐，互不干扰。
再加上车里配备了一套7.1.4声道的音响系统，整个车厢就好像一个移动的私人影院。
为了提升乘坐的舒适度，副驾驶的座椅还设计了“零重力模式”和“贵妃椅模式”，可以调节到一个让人非常放松、接近平躺的姿态，长途旅行的时候能大大缓解疲劳。
此外，车里还配了一个11升的双开门小冰箱，夏天可以喝到冰镇饮料；车顶有电动的遮阳帘，不用怕太阳晒；全车有21个扬声器，保证了音响效果。
这些配置堆在一起，传递出的信息很明确：这台车非常注重车内每一个人的乘坐体验，力求让坐车的过程也成为一种享受。
当然，对于新能源汽车，大家最关心的还是那几个老问题：续航里程够不够用？
充电方不方便？
冬天性能会不会打折扣？
这些问题直接关系到用车的便利性和成本，也是很多人从油车转向电车时最大的顾虑。
智己LS6针对这些问题，也拿出了针对性的方案。
在续航方面，它提供了两种版本供选择，一种是纯电版，另一种是超级增程版。
这个增程版很有意思，可以理解为它是一台主要用电驱动的汽车，但车上还带了一个小排量的发动机。
这个发动机不直接驱动车轮，而是像一个“随车充电宝”，在电池电量不足的时候启动，用来发电给电池充电。
这样做的好处是，既能享受电车安静、平顺的驾驶感受，又彻底告别了里程焦虑。
根据官方数据，它的纯电续航有450公里，足够满足大部分人一周的日常上下班通勤。
如果需要跑长途，发动机介入工作后，综合续航里程可以达到1502公里，而百公里的综合能耗只有2.07升。
这意味着加满一箱油、充满一次电，理论上可以从北京开到上海，中途基本不用停下来补给能源，这对于经常有长途需求的用户来说，吸引力非常大。
而在充电方面，为了解决充电慢的问题，智己LS6采用了目前比较先进的800V高压平台。
这个技术可以简单理解为，通过提高充电的电压，来加快电流进入电池的速度，就像把水管的压力加大，水流自然就更快了。
反映到实际使用中，就是充电时间大大缩短。
官方给出的数据是，最快可以实现充电15分钟，增加310公里的续航。
这个速度已经很快了，基本上就是在高速服务区休息一下、上个厕所的时间，车子就能补充足够跑两三个小时的电量，让纯电出行的便利性大大接近了燃油车加油的体验。
最后，也是最重要的一点，就是安全。
开车上路，安全永远是第一位的。
智己LS6在安全配置上同样没有含糊。
它有一个叫做“灵蜥数字底盘”的系统，这套系统集成了几项关键的主动安全技术。
其中一个叫“灵蜥爆胎稳定控制系统”，这个功能非常关键。
试想一下，如果在高速公路上以很快的速度行驶时，车辆突然发生爆胎，后果不堪设想。
这套系统能在爆胎发生的瞬间，通过电脑快速反应，利用四轮转向技术调整其他三个轮胎的姿态，帮助驾驶员稳住车身，避免车辆失控，大大降低了事故的严重性。
还有一个是“主动防侧翻2.0系统”，在需要紧急转弯躲避障碍物时，能有效抑制车身的剧烈侧倾，防止车辆发生侧翻。
除了这些应对突发状况的“绝招”，它在辅助驾驶硬件上也给得很足，配备了探测距离很远的激光雷达和高性能的英伟达OrinX芯片。
这些高端硬件就像给汽车装上了更敏锐的“眼睛”和更聪明的“大脑”，为各种辅助驾驶功能的实现提供了保障。
比如它新增了一个“雨夜模式”，在下雨天或者夜晚这种视线不好的情况下，系统能够更清晰地识别道路、车辆和行人，并在屏幕上高亮显示出来，帮助驾驶员看得更清楚，提升了在恶劣天气下的行车安全性。
综合来看，智己LS6之所以能在预售阶段就获得如此高的关注度和订单量，并不是靠某一个单一的亮点，而是因为它在消费者关心的几乎所有方面，都给出了一个令人满意的答案。
从外观尺寸、内部空间和舒适配置，到解决续航和充电焦虑的实际方案，再到一系列扎扎实实的主被动安全技术，它构建了一个没有明显短板的、非常全面的产品力。
它用一种非常务实的态度，精准地回应了当前市场用户的需求和顾虑，最终在激烈的竞争中脱颖而出，赢得了大量消费者的提前认可。
这也从一个侧面反映出，如今的中国汽车品牌，在技术实力和对市场需求的理解上，确实已经达到了一个新的高度。
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