9月12日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国电动汽车企业比亚迪首次进入“全球百强”，在“2025年财富世界500强”中上升至第91位。这是从2022年的第436位开始，连续3年垂直上升的结果。比亚迪的快速增长得益于“以技术为中心的国际化战略”。

根据《财富》杂志的数据，比亚迪从去年的第143位上升至今年财富世界500强的第91位，上升了52位。比亚迪在2022年首次以第426位进入榜单，2023年上升至第212位，2024年上升至第143位，现已进入前100名。

比亚迪在汽车、电子、轨道交通、能源四大核心产业均呈现稳健增长。去年，比亚迪销售额同比增长29%，达到7771亿元人民币，环保汽车销量飙升41%，达到427万辆。该公司还连续第三年在全球新能源汽车销量中保持领先地位。

专家认为，这种增长并非源于简单的市场扩张，而是源于“以技术为中心的内部化模式”。通过自主生产电池、电机、车辆控制软件等关键零部件的垂直系列化结构，可以同时实现技术集约化和成本节约。

韩国世宗大学经营学教授黄永植表示：“比亚迪已构建起涵盖电池、电机、电子、软件等垂直一体化体系，2023年，其研发人员达到约10万人，其快速增长得益于申请了1.3万多项专利。除了在中国的快速增长外，2021年还正式启动对欧洲、东南亚和美洲的出口，并计划在欧洲建厂。”

值得一提的是，比亚迪正致力于通过推进磷酸铁锂电池技术，而非韩国电池企业所专注的三元电池，从而实现差异化。这一战略不仅给韩国电池行业，也给依赖外部供应链的汽车行业带来了结构性压力。黄永植分析道：“韩国国内电池企业一直以来都在以三元锂为中心开发高能量密度产品，而比亚迪的磷酸铁锂电池制造成本更低，安全性方面也具有优势，从而具备价格竞争力。”

比亚迪相关人士表示：“我们将快速应对电动汽车行业的变化，并通过与合作伙伴的开放合作持续创新。我们将以客户为中心，提供更优质的产品和服务，并与全球合作伙伴共同打造更强大的技术创新和品牌竞争力。”

随着比亚迪国际化模式的深入，要求韩国电池和汽车行业彻底重组应对战略的呼声也日益高涨。黄永植强调：“从宏观角度来看，我们的企业需要进行结构性转型，包括国际化、强化软件、人工智能和平台能力、开发差异化技术、制定全球生产战略以及完善政策体系。”