时速600公里/小时的
超导电动高速磁浮列车
在7月8日至10日于北京举行的
第十七届中国国际现代化
铁路技术装备展览会上首次亮相
“开着开着漂起来了”
“距离地面10厘米”
……
4个小时跑完京沪两地
这个速度已经落伍了
贴地飞行的速度再刷新
↓↓↓
京沪行程有望压缩至
2.5至3小时
超导电动磁浮的核心秘密藏在车底——车载超导磁体与轨道线圈相互作用，产生强大磁场将列车托离轨道约10毫米。这种“无接触运行”模式彻底消灭了机械摩擦，使列车具备惊人的性能优势。
▲时速600公里超导电动高速磁浮列车在国家铁道实验中心现场展示
当列车加速至150公里/小时，橡胶辅助轮自动收起，车身进入全悬浮状态。这一设计让列车可灵活应对隧道、坡道等地形，爬坡能力比传统高铁提升30%，转弯半径缩小至同速度高铁的一半。
▲时速600公里超导电动高速磁浮列车在国家铁道实验中心现场展示
当驾驶室变成“IMAX影院”。走进车厢，传统驾驶室已消失无踪。车头位置被一块宽约3米的全景屏取代，乘客轻触按钮，即可切换至“司机视角”，实时观看轨道在眼前延伸的景象。“这是全球首款真正意义上的全无人驾驶客运列车。”控制系统工程师透露，所有指令均由地面控制中心完成，列车通过5G+北斗双系统实现厘米级定位。
为何要研发时速600公里的磁悬浮？
我国像北京、上海、广州这样的核心大城市，间距在1000多公里，如果要让大都市群相互联系，并且能在时间效益上发挥优势，两点间加上停站希望是三小时可达。出于实际需求，把目标速度放在了时速600公里。
同时，发展高速磁浮不仅是研发新交通工具，更是抢占技术制高点。高速磁浮由磁浮车辆、地面牵引控制、运行控制、线路轨道系统构成，涉及学科、专业众多，是一项技术难度极高的系统工程。作为世界轨道交通技术的一个“制高点”，高速磁浮技术研发一直备受世界各国重视。
▲时速600公里超导电动高速磁浮列车在国家铁道实验中心现场展示
磁浮列车安全吗？
磁浮列车车厢下端像伸出了两排弯曲的“胳膊”，将钢轨紧紧“抱住”，突然断电也不可能脱轨和侧翻。而且，无论是台风、暴雨还是雨雪冰冻，都不会影响它安全运行。加之磁浮列车一般都会配有备用电源以及其他安全机制，即使突然停电，也不会立刻失去电流和悬浮力而掉落在轨道上。
同时，“拉着”磁浮列车动起来的供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。
网友评论：
神州速度
期待早日开通
来源：央视财经
全部评论 （0）