8月16日，奇瑞把原来的iCAR 03换了个名字，推出了风云X3和风云X3 PLUS。这不是一款全新开发的车，而是原有车型在品牌归属、配置和细节上的升级。变化的重点，不只是名字从“iCAR”变成了“风云”，更在于它被重新定位到了一个更大众化的新能源产品线中。
过去几年，方盒子造型的SUV突然火了起来。它们外形硬朗，空间规整，吸引了不少年轻用户，尤其是那些住在城市、但偶尔想往郊外走走的人。iCAR 03就是早期入局者之一，而这次更名为风云X3，更像是奇瑞在顺应这种趋势的同时，把这类车型纳入更成熟的体系中去运作。
风云品牌原本主打的是新能源轿车和SUV，这次加入方盒子车型，补齐了产品线中“轻户外”这一块。相比之下，iCAR品牌则可以更专注于做一些更个性、更前沿的尝试。这种分工，让两个品牌各自的定位变得更清晰。
风云X3系列的定位是“时尚户外方盒”，听上去有些营销色彩，但实际指向的是城市通勤兼顾近郊出行的使用场景。X3主打两驱纯电，起售价8.99万元；X3 PLUS提供两驱和四驱版本，起售价10.99万元。这个价格在当前同类型产品中具备一定竞争力，尤其考虑到其全系标配了全铝车身结构。
全铝车身在同价位车型中确实不多见。奇瑞方面介绍，该车身由芜湖智慧工厂生产，主体采用航空级铝合金，关键部位辅以热成型钢加强。轻量化带来的能耗优化和碰撞吸能表现理论上会有提升，尤其是在侧碰防护方面。不过，实际安全表现还需看第三方测试结果。目前市场上采用类似结构的车型多集中在高端品牌，如蔚来、捷豹路虎等，风云X3系列将其下放到10万元级区间，算是技术下放的一个体现。
在设计上，方盒子造型已成为一种趋势，尤其吸引年轻用户和部分女性消费者。X3的外观保留了硬朗线条，但细节处理更偏向城市化，不像某些车型那样追求极致越野感。这种取向更符合日常使用需求，也降低了用户对“硬派”风格的心理门槛。
智能配置方面，X3系列在车机响应、辅助驾驶功能上有一定升级，比如增加了更多场景化交互逻辑和远程控制功能。不过，这类配置在当前市场已逐渐成为标配，真正的体验差异更多体现在系统稳定性和迭代能力上。
值得一提的是，尽管iCAR 03已不再作为独立产品存在，但原有车主的售后服务不受影响。奇瑞强调服务标准不变，这也是一种对存量用户的必要承诺。新上市的风云X3系列则纳入风云品牌的售后体系，服务网络覆盖相对成熟。
整体来看，风云X3系列的推出，是奇瑞在细分市场中的一次务实布局。它没有颠覆性的技术创新，也没有过度强调“越野”或“改装”等标签，而是把重点放在城市出行的延展性上。对于那些想要一台造型特别、能耗合理、有一定通过性的日常用车的人来说，这类产品提供了一个新的选择。
方盒子造型的流行，某种程度上反映了用户对“生活感”的追求。它不一定意味着要去越野，更多是一种生活方式的表达。风云X3系列正是在这样的背景下出现——不激进，也不保守，试图在实用性与个性之间找到平衡。
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