广铁暑运发送1.26亿人次破纪录，高铁网络重塑出行模式

2025年铁路暑运刚刚结束，国铁广州局交出了一份亮眼成绩单。据国铁广州局消息，暑运62天里，发送旅客1.26亿人次，比去年同期微增1.3%，刷新了历史纪录。运输安全平稳，没什么大波澜。日均客流203.3万人次，小幅上升，反映出出行需求的韧性。

客流结构这回有点意思，探亲、旅游、商务和学生流混在一块儿，7月中下旬旅游热启动，北京、上海这些大城市和热门景点人潮涌动。到了8月中下旬，学生返校潮加入，和探亲、商务客流撞个正着，推高了整体流量。8月9日那天，发送量冲到242.7万人次，创下单日最高纪录。高铁成了绝对主力，管内高铁发送旅客1.05亿人次，占了大头。广深港高铁作为跨境动脉，发送跨境旅客606.8万人次，增长17.1%，据中国网报道，这显示大湾区互联互通在深化。

列车开行量也上去了，累计开行19万列，增开临时列车5877列，重点覆盖长沙—深圳、深圳—潮汕这些热门线路。运力调配看来是下了功夫。新开通的渝厦高铁渝黔段带来变化，长沙至重庆东直达只需3小时53分，中部和西南腹地连接更高效。深圳北到重庆东的夜间动卧节省11个小时，夕发朝至，像移动宾馆，适合商务和旅游人群。暑运期间，这条线发送重庆方向旅客142.5万人次，带动了沿线消费，旅游、餐饮、住宿都受益。区域经济联动被激活，不是虚话。

特色主题列车开了50多趟，银发、红色研学、书香等类型，覆盖乌鲁木齐、北京方向，服务4万人次。高铁加文旅融合，受欢迎。但回头想想，暑运高峰管理不易，客流叠加时运力压力大，尽管数据好看，背后是精细调度和基础设施的支撑。高铁网络扩张确实提升了效率，可未来还得应对突发客流和可持续性挑战。暑运成功，不代表没有改进空间。据国铁广州局分析，这种模式可能会成为常态，但需警惕过度依赖单一运输方式的风险。