当合资品牌还在15万门槛上磨磨蹭蹭，MG直接掀了桌子：B级轿跑杀进10万级！ 4月3日，上汽名爵一纸限时令，MG7起售价直降近万，门槛压到10.99万。 这哪是降价？ 分明是拿着砍刀在燃油车江湖里开新路。
价格屠夫的底气从哪来？
盯着价目表上的"10.99万起"，多少人倒吸凉气。 要知道三个月前，2025款MG7上市时还端着11.29万的架子。 如今再砍万元，把奔腾B70（9.88万起）、起亚K5（13.98万起）逼到墙角——前者输在尺寸，后者败给配置。 更狠的是置换补贴：2.0T车型直接补8000元，相当于裸车12万出头就能拿下261匹马力的性能猛兽。
智能轿跑的阳谋
价格战背后藏着更深的棋。 当别人还在卷沙发彩电，MG7把新势力的看家本领搬上了油车：红绿灯倒计时抢跑0.5秒，记忆泊车覆盖地下五层车库，NGP智驾跑完1500万公里——这些曾属于20万电车的配置，现在10万级燃油车照单全收。 有车主调侃："加92号油享受8155芯片，这波羊毛薅得值！ "
市场反扑的明证
3月销量数据揭晓时，车圈炸了锅：MG单月破万，同比暴涨82.6%。 要知道这可是燃油车集体唱衰的年份。 在哈尔滨零下30度的极寒测试场，MG7硬刚奥迪A5，雪地圈速快出3秒多，用真本事撕掉"油车不智能"的标签。 年轻人用钱包投票：6.59万的MG5卖成爆款，9.99万的ES5纯电杀穿续航焦虑，MG这是要通吃燃油新能源两条赛道。
当蒙迪欧们还在盘算怎么减配保利润，MG已经用10万级B级轿跑重新画了一条生死线。 这记重拳打的不只是价格，更是燃油车的天花板——谁说传统车企玩不转智能？ 谁规定性能车非得端着架子？
那么最后小编想问：价格战打到这个份上，MG这一波操作，是不是让"油车末路"的说法成了笑话？ 俗话说得好，"真金不怕火炼，好车不怕比价"，对此你怎么看？
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