这事儿吧，就跟看了一场魔幻现实主义的闹剧。
工信部新车申报名单刚公布，我点开一看，嚯，好家伙，宝骏那台传说中要和华为联手的“华境S”赫然在列。
结果呢？
你猜怎么着，主页申报图上，车屁股那大大的车标下面，明明白白写着“享境S9”。
但你手贱往后一划，点开选装配置图，角落里又蹦出个“华境S”的字样。
我当时就乐了，心说这哥们儿，是觉得咱们眼神不好使，还是把这当成一个大型线上“狼人杀”游戏，让我们猜谁才是真身？
这操作太骚了，它背后藏着的，不是什么高深莫测的营销策略，更像是一场大型的内部权力斗争。
你想啊，一边是早早官宣的“华境S”，挂着华为的名号，带着流量的光环；另一边是突然冒出来的“享境S9”，仿佛一个沉默的挑战者，在最关键的时刻，给自家兄弟使了个绊子。
这俩名字，一个带着华为的印记，一个完全是宝骏自己的新开篇，这TM不就是一场灵魂和肉体到底归谁的战争吗？
先别管这内斗大戏了，咱们回到车本身。
车长5235mm，轴距3105mm，这几个数字往我眼前一晃，我整个人都懵了。
我寻思，这是五菱吗？
是那个造五菱宏光和mini EV的五菱吗？
那个被我们调侃为“秋名山神车”，靠着朴实无华的面包车打遍天下无敌手的五菱，现在居然要造这种“陆地航母”？
这感觉，就像你从小认识的一个老实巴交的街坊邻居，突然有一天穿着一身定制西装，开着个加长林肯来跟你打招呼。
你第一反应是佩服，第二反应就是这人是不是发财了？
第三反应，那可就是好奇，这人是不是忘了自己姓啥了？
我敢说，这车的设计师肯定也纠结疯了。
你看那前脸，贯穿式灯带、封闭式格栅，把所有新势力品牌的流行元素来了个大杂烩。
它方正、硬朗，看上去有气场，但你就是感觉在哪见过，就像是你在抖音上刷到过无数次的“美女滤镜”，每个都好看，但你就是记不住她们的名字。
这车，它就长了一张“网红脸”。
它没有宝骏过去那种接地气的烟火气，也没有新势力品牌那种一眼入魂的惊艳感。
它就是很规矩，规矩到有点无聊，规矩到让人觉得，设计师是不是害怕创新，所以选择了最安全的路。
可这车最让我感到拧巴的地方，不是名字，也不是外观，而是它的那颗心脏。
官方给的数据，1.5T发动机，最大功率105千瓦。
105千瓦，你没听错，我甚至反复确认了一下，生怕自己眼花了。
这动力，搁在一辆紧凑型SUV上还行，可你要去拖动一个比理想L9还长的大家伙，这感觉就像是让一个小学生去扛一袋一百斤的大米。
虽然靠着电机的辅助，它能勉强跑起来，但你总能感觉到那股子不匹配的吃力劲儿。
那它跑高速呢？
馈电呢？
那不得油耗起飞，发动机嗷嗷叫？
这真的不是在开玩笑？
这就让我陷入了沉思。
五菱和华为的合作，到底是个什么模式？
是真兄弟，还是塑料情？
如果华为真的深度赋能，会允许用这样一套有点“小马拉大车”的动力总成吗？
华为在汽车界的口碑，那是用真金白银和实打实的技术堆出来的。
他们做的问界M9，内里外里都是“科技狠活儿”，哪怕价格高，大家也买账。
可这台车，硬件上明显没有达到华为系的水准。
这就很耐人寻味了。
我斗胆猜测，这更像是一场利益的交换，而不是灵魂的融合。
五菱需要华为的光环，需要那个能让它品牌溢价，能让它冲进高端局的通行证。
而华为呢，也需要五菱庞大的制造能力和渠道，需要更多的合作伙伴来壮大自己的“朋友圈”。
大家各取所需，但都留了一手。
五菱没有完全all in，它还在犹豫，还在试图用自己的那一套老办法，去解决新问题。
这台车的6座布局也很有意思，在这个7座、大六座横行霸道的市场里，它偏偏选择了6座。
也许五菱心里明白，7座的第三排大多数时候就是个摆设，不如老老实实地给第二、第三排都留出点空间，让每个人都坐得舒舒服服。
这倒是我个人觉得这辆车最聪明的一个地方，它没有盲目跟风，而是从实际需求出发。
可这又引出另一个问题，宝骏的品牌形象，在消费者心中，真的能支撑起一台5米2的大六座吗？
就像一个平民英雄，突然戴上了皇冠，你第一眼觉得新鲜，但心里总会犯嘀咕：这皇冠是不是借来的？
这人，到底是真的高贵了，还是在扮演一个不属于自己的角色？
说到底，这台车的出现，是五菱在泥潭里摸爬滚打多年之后，一次孤注一掷的豪赌。
它想用一个颠覆性的产品，彻底改变自己的命运。
可牌面上看，这手牌打得有点乱，有点矛盾。
它既想高举高打，又舍不得放下过去的包袱；它既想拥抱未来，又忍不住回头看过去。
至于这台车到底是会成为五菱新的里程碑，还是会成为又一次失败的尝试，我们这些看客，就继续搬好小板凳，看好戏吧。
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