作为隔壁老王，我最近去试驾了新上市的别克E5，这台车给我的第一印象就是——别克这次是真豁出去了。14.99万起的中大型纯电SUV，比老款直接降了2万，顶配才16.99万，这价格放在合资品牌里简直是“掀桌子”的操作。要知道，同级别的比亚迪唐EV、特斯拉Model Y可都比它贵不少，更别提那些新势力了。 
坐进车里，第一感觉就是大。车长接近4.9米，轴距超过2.95米，后排地板纯平，腿部空间比我的老凯越宽敞多了。座椅靠背调到27度，长途坐着不累，后备箱最大能扩到1658升，放个婴儿车再加几个行李箱绰绰有余。
内饰用料比我想象的厚道，64%的皮质软包，30英寸的6K弧面屏看着确实唬人，车机用的是高通8155芯片，语音识别挺快，还能连续执行10条指令，比我家那台老燃油车的车机强太多了。
动力方面，E5用的是奥特能2.0平台，顶配620公里续航，中配545公里，入门版515公里。我试驾的是中配，官方说百公里电耗13.4度，算下来一公里不到7分钱，比加油便宜多了。充电速度也快，10分钟能补210公里，跑长途不用太焦虑。底盘调校偏舒适，过减速带挺稳，没有某些电车那种“颠屁股”的感觉，老司机开起来很容易适应。 
安全是别克E5的主打卖点，官方号称“零自燃”，还承诺一年内因三电问题自燃就1:1赔新车。电池包通过了远超国标的热扩散测试，据说单体电芯失控后静置两周都不起火，这点确实让人放心。另外，保值率也不错，去年拿了中大型纯电SUV保值率第一，比某些新势力强。 
不过，E5也不是没短板。智能驾驶还是L2级，没有城区领航功能，跟小鹏、华为比差点意思。车机虽然流畅，但AI大模型的实用性还有待验证。另外，白色车漆要加钱，这点有点不厚道。 
总的来说，E5的性价比确实高，14.99万买这么大一台合资纯电SUV，还要啥自行车？如果对智能驾驶要求不高，更看重空间、安全和品牌，它值得考虑。 
对了，现在买2023款E5先锋版更划算，指导价16.99万，直接优惠1.8万，裸车15.19万，到店还能再领3000补贴，综合下来14万多就能开走，比新款还便宜，适合预算紧的老铁们。
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