极氪9X火了，尤其是在9系市场一炮而红之后，整个行业的目光都被这个型号吸引了。坦白说，我觉得这是个挺有意思的现象。因为一辆车的热度，绝不只是设计或者硬件本身，更跟市场定位、价格策略、甚至是品牌的认知有关。极氪一开始确实还是有点高高在上的感觉，但看这个9X一炮走红，说明他们在下沉市场的策略也开始见效——不然也不至于这几年很多年轻人都在聊这车。
我倒是想问，大家关注极氪8X的原因，是不是因为它的设计和9X有那么点像？其实我猜，这也挺正常的。很多车企喜欢用延续设计语言来保护品牌形象，尤其是这类偏豪华或中大型的SUV。毕竟，如果从外观来看，极氪8X明显延续了9X的造型，比如那宽大的格栅和LED大灯组，甚至连大尺寸轮毂都不变。你说，如果它真的用全新样子出来，估计市场反应会差点意思。毕竟，价格可能要拉得更高。
要考虑的点也不少。你看，极氪9X的价格区间在46.59到59.99万之间，如果8X价格能下来在40万以下，那个市场接受度会更高。是的，没看错，就是40万以下。我觉得这价对比其他同价位的豪华中大型SUV还是挺有竞争力的，比如说问界M9、理想ONE。那你知道的，问界M8一直都挺火的，稳定出货。他们的卖点其实很像，都在强调空间大，配置高。问界M8因为其实是上一辈的车做了点改款，技术成熟很多。极氪8X，都是用最新的SEA-S架构，动力方面也就更现代一些。
我刚才翻了下笔记，基本上，极氪8X的尺寸（5012/1998/1780mm），轴距肯定很重要。总觉得，长长的轴距带来的是更好的后排空间，但同时也影响到城市里的驾驶灵活性。作为一款偏越野的SUV，轮毂尺寸达到了21英寸，配全地形胎，越野性能应当比9X更强。这个更强，得具体讲说明，越野能力得看悬挂调校、底盘调教，还有动力输出。哎呀，还真是挺复杂的，毕竟一辆车ho-ov是个系统工程。
顺便提一句，我刚才在相册里翻了看几张设计图，内饰部分有悬浮屏和双联屏，感觉很科技感，又有点豪华商务范儿。我觉得，虽然现在的配置看上去不错，但真正谁用得顺手、耐用还是另一码事——这一点只有时间才能验证。
这次新车最大的看点，还是动力。看公告，它是基于SEA-S混动架构，参考极氪9X，搭载2.0T插混，配双电机，四驱，400kW左右的总功率。听着挺猛的，但具体的百公里加速实际能跑到几秒，我估计得等上市了再评判，我对4.9秒其实还挺怀疑的。毕竟，实际到工况可能会差一点点。而且，这个四驱系统的调校，对于越野表现很关键。
说句实话，我比较关心的是，品牌都说了这么多年全能或者豪华，但真正能做到的，到底有几家？极氪这次想做乘用车+越野的结合，挺有意思。你怎么觉得？你会考虑自己开一个既能乡村跑，又不失舒适感的SUV吗？还是说，还是觉得真越野还是得去专门人士那里？
再旁敲侧击点，毕竟市场反应也会有变数。你想，很多年轻消费者其实更在意的是内饰的炫酷和配置的智能，像这次双联屏是不是就能赢得一部分青睐？但我又在想，越野用的耐用性，确实跟日常用的舒适程度，是不是会有个平衡点？这可不是一蹴而就的。
我觉得极氪8X如果真能把价格压下来，在40万以内，配置、空间、性能都不输同级竞品，倒是挺值得期待的。尤其是在这几年市场下沉的趋势下，更是能带来一些不同的火花。
只是不知道，未来我们还会不会看到类似的续作，或许同样的设计还能用几年？还是说，车企一旦确定了延续设计，很快就可能被别的创新盖过去？反正我觉得，这车大概还是得实打实才行，想象一下自己在郊外开着它，路走得顺畅，背后留下一堆尘土，小孩在后座开心地拍照。这个画面，你会不会觉得还挺真实的？
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