有些事情，说多了大家都烦，可不说又憋得慌。最近啊，中国五家新能源车企在澳大利亚因为“维修垄断”被狠狠罚了一笔，合起来得付4700万的高昂罚款——这消息传出来，国内网友是一片叫好，真是让人哭笑不得。你说一边是中国制造出海本该长脸的事，结果抢了全球老百姓的利益，最后还是洋人的法律出手帮我们治了病，这道理到底谁说得清？
咱们都知道，那些做新能源的车厂，最喜欢把科技感、创新、安全挂在嘴边：什么数据安全、车主权益啦，仿佛一切都在高举正义的旗帜。可为什么每当涉及维修这点事，他们就变得和鸵鸟似的，紧闭双眼、紧缩软件？这法子在国内试过水，那边可不买账。
设想一下，你买了一台新车，开了两年出点小毛病，去4S店修一修，被吓出一身汗——零件贵，工时贵，态度还臭，美其名曰“原厂保障，不可替代”。你要是打听下外面的修理铺能不能修？答案通常是：不能，人家没你这车的代码，也没你这车的数据。想省钱、图方便，那就别想了。
以前大家还觉得这事稀松平常，反正你买他的车了，权利、资源都在人家手里。但现在出海了，遇到了别的国家，“维修权”这几个字显得前所未有刺眼。澳大利亚明明白白写到法律里：车企得向外部修理厂公开诊断软件和技术数据，你不能搞小圈子保养，那是垄断。
可咱们的五家车企怎么做的？拖拖拉拉，数据含糊其辞，便宜还能占则占，瞅准机会就想走老路。是怕安全问题？怕核心技术泄露？还是怕自己的躺赚模式被戳破？明眼人都知道，归根到底还是舍不得那点维保的利润和那条生意链子。东西掌握在自己手上，别人求着你，想怎么收就怎么收。
问题是，在国外这样玩，真行得通吗？别的不说，澳大利亚的法律比国内规矩多了去了，人家不像我们这，动不动就是法不责众，拖拖拉拉再补一刀。那边说罚就罚，口气还大：你要是不给数据，妨碍正常维修保养，妨碍市场竞争，那就罚、狠罚。什么公司脸面、本土品牌、民族产业，一泡水全泡没了。
而且，这事儿仔细想想也有点滑稽。新能源巨头，个个宣传法律合规能力满分，海外投融资、全球市场风生水起，到头来还是栽在了维修垄断这点破事上——可见真正在乎的，并不是用户体验，更不是行业公平，而不过是利润和控制权。
让人更加尴尬的是，车企在国内总能找到说辞：“我们的产品太先进，修理需要高标准”、“数据泄露会威胁安全”、“用户要负责保护好自己的车”。其实真正在为难的，全是车主和独立的修理商。现在好了，别国的法律把你们堵死了，说道理讲不过人家，那还不是得乖乖地配合。
再想想国内的事，有维修工因为修了两块动力电池就被抓去坐牢，结果国外罚起来倒是一点不含糊。你说在这件事上，谁的道理更站得住脚？是车主的权益是摆设吗？难道只有被国外制裁一顿才能学明白什么是“公平交易”？为什么油车可以随便选修理厂，到了电车时代，权限、选择权、透明报价都没了？
更让人郁闷的是，行业里的人也不傻，美国、欧盟，比如加州就有车主告特斯拉垄断维修，欧盟推行车企统一公开维修接口，人家早就明白这是一道硬杠杠，玩猫腻不行。可到了我们这，动不动就是创新门槛、知识产权，其实一寻根问底，还不是“全靠垄断赚钱”这根筋拧得太紧。
其实咱们没必要追捧国外法律多先进，但你说现实里要是没有强硬的法规约束，这些企业能不能主动让利给用户？有哪个新能源品牌能清清楚楚、明明白白地让第三方有平等参与维修的机会？有没有一家愿意放开代码、开放数据让外面修理厂参与？从结果看，绝大多数还是能躲就躲，能蒙就蒙。
退一步讲，即便按照车企自己的逻辑来看，他们真的那么担心用户数据安全吗？你随便看看各类维保APP、搭载的语音助手，那些数据流得比谁都快，合着维修时倒成最大障碍，这不是自相矛盾吗？所以说白了，担心的根本不是“安全”，而是“利益”。
这件事还暴露了一个很现实的问题。国内的消费者权益历来不容易争取，出现问题要么忍，要么去投诉，最后甚至不了了之。企业习惯了做甩手掌柜，风头过了，大家也就认了。国内新《反垄断法》其实早就对这种垄断行为有明文规制，但你看看真正被罚的车企，有几个是因为维修垄断？大厂法务当家，遇到监管部门，拖拖拉拉、推三阻四，真罚起来概率还是太低。
企业赚钱无可厚非，但“赚明白的钱”和“赚耍滑头的钱”可不是一码事。国内换一个电池能要到车价的两倍，4S店一刀切的报价，车主连哭都找不着地。老百姓买个电车图个新鲜，到头来变成割韭菜，敢怒不敢言。你说这要是在国外这样搞，早就被群体诉讼、血淋淋的制裁轮番轰炸了。
这次澳洲打脸，算是帮国内消费者出了口气。能不能趁机把国内的那些霸王条款、恶心操作给收拾收拾？至少给车主们留点舒坦的空间。人家国外可以，难道我们自己就不配有？
说到底，这事让我们看明白了，车企“垄断维修、垄断配件、垄断信息”的老路走不通了，在全球市场也是行不通的。你可以暂时占有优势，但只要压榨汽车用户这一环没解决，迟早有一天会被突破。法律是底线，商业道德才是企业留下好口碑的理由。总想着把消费者堵在自己小院子里，最后也只能自食其果。
未来是“维修权”越来越值钱的时代，不管车企承不承认，车主选什么方式维修、选谁修、用什么价格修，理应是消费者自己的选择。汽车行业不该也不能全靠封闭、信息壁垒、资料保密和技术设限来挣钱。世界已经变了，用户很难再被糊弄。如果中国车企真的想在全球站稳，还是要学会在规则下公平竞争，别老想着那点小聪明，否则吃亏还在后头呢。
你看，这次丢人丢到国外了，可千万别等到罚款、曝光、国际通报，一轮一轮地提醒自己，“维修权”这三个字，说到底，归根到底，是每一位消费者的正当权利。只在墙外被教训是不够的，更应该反省和改变的是国内自己的车企和规则。别等到有一天，国内车主都学会了“一起告你”，到时候悔之晚矣。
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