马磊，履新！

7月22日，原东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司中方总经理周锋调任集团副总经理、党委常委。

与此同时，集团对南方板块进行了系列调整，马磊从东风进出口公司调整为东风有限副总裁，并负责东风日产进出口公司。

按惯例，东风有限公司副总裁一职将兼任东风日产副总经理，也就是东风日产中方“一把手”。

前几天我们报道过一篇《马磊，有了新动向》，虽然名字一样，但两者不是一个人，前者在北汽集团，后者在东风汽车集团。

这次调整，距离马磊执掌东风汽车进出口业务仅过去两年多时间，也是他职业生涯中的第六次岗位变迁。

马磊，1979年出生，毕业于上海理工大学工业工程专业，后于中山大学岭南学院攻读工商管理硕士。

2002年，马磊从上海理工大学工业工程专业毕业后加入东风日产的前身广州风神汽车有限公司。

马磊从生产车间的工业工程师做起，历任工业工程科科长、焊装车间科长等职，主要负责车间目标设定和KPI绩效考核管理。

2010年，马磊从生产管理转向经营规划，任东风日产经营管理总部项目策划室副部长。四年后，他又升任东风日产经营管理总部总经理办公室主任。

2015年，马磊担任东风日产市场销售总部经销商支持部部长，全面负责渠道网络建设和经销商管理体系优化。

2017年2月，东风日产启辰正式独立为东风启辰汽车公司，马磊被任命为东风启辰副总经理，分管市场、销售和售后服务。

2018年5月，马磊接替升任东风有限执行副总裁的周先鹏，正式成为东风启辰总经理。

2021年，随着东风启辰回归东风日产，马磊被调任东风公司国际事业部担任东风进出口公司总经理。

马磊在负责东风汽车进出口业务时，东风海外业务实现跨越式增长，在海外产品布局、渠道拓展、品牌建设等方面均取得良好成效。

2025年，东风汽车“国际化跃迁”加速：1-6月，出口11.5万辆，其中自主新能源汽车出口2.9万辆，同比增长229%。

从任职经历可以看出，马磊和周锋一样，大多数时间都是在东风日产工作，是日系合资公司成长起来的高管。

马磊的职业生涯看似顺风顺水，但也有过至暗时刻。那是在2020年，马磊任职东风启辰总经理的第三年，迎接他的是连续3年下滑的业绩单。2018年上市的T60，是启辰独立后开始品牌升级的首款战略车型，但这款车型并没有给马磊加分。

2019年上市的e30、D60 EV和T60 EV，是东风启辰在新能源市场作出的重要布局，马磊对这哥仨寄予厚望，然而这三款车的业绩照样不尽人意。也就是在那段难熬的日子里，有媒体称被困在启辰里的马磊像是真人版的肖申克，好在他挺过来了，并完成了现实版的救赎。

来自东风集团产销快报：东风日产6月销量超4.42万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比下滑8.12%、环比回落14.93%。

值得注意的是，日产N7月销量达到6189台。官方表示，截至6月30日，日产N7累计交付已突破10000台。

不过，东风日产N7在创下上市50天大定数突破2万辆之时，却于近期传出“因交付速度缓慢导致大定用户不满”的消息。

再说几句

过去合资时代，中方高管以维稳和对接日方为主。但今天，东风日产要想突围，就必须启用一批既懂市场节奏、又能主动进攻的“操盘手”。

东风日产的原“中方一哥”周锋曾表示，“希望这是最后的冬天”，暗示对N7充满期待，同时今年也充满挑战。东风日产会选择什么样的路径突围？得看马磊如何出牌。