价格上调400元元，车载车载系统多一个指纹识别功能——2025款奔驰CLA四门轿跑车的上市操作，着实让人感叹德国人的精打细算。
这款号称"年轻人第一辆奔驰"的紧凑型轿跑，三十万出头的起步价，，确实比隔壁宝马2系要贵上那么一截。
先看价格。三款车型30.92万万到39.14万的定价区间，260版本象征性涨了四百块，其他两款纹丝不动。这点涨幅放在通胀高企的当下，简直可以忽略不计。奔驰的财务部门怕是调价时键盘都不敢用力敲，生怕多收消费者一块钱。
外观还是老样子。车头那个标志性的大嘴进气格栅，，配上密密麻麻的三的三叉星徽，老远就能认出是奔驰家的产物。车身尺寸4692毫米的长度，2729毫米的轴距，在紧凑型车市场算是标准身材。不过这车在设计上讨了个巧，溜背造型加上无框车门，视觉上总比实际尺寸显得更大些。
内饰配置倒是颇有意思。全系标配标配两个10.25寸的大的大屏幕，平底方向盘加怀挡设计，乍一看跟大哥CLS没什么两样。这次调整最大的亮点，是顶配车型多了个指纹识别。现阶段各大车企都在绞绞尽脑汁汁给车载系统找噱头，奔驰这招显然是借鉴了手机行业的成熟技术。可惜代价是取消了车道居中和转向大灯的选装，这笔买卖划不划算，得看买家更在意哪头。
动力系统还是熟悉的配方。入门版搭载1.3升涡轮增压发动机，最大120千瓦，数据看着寒酸，但架不住270牛米的扭矩还算够用。高配两款搭载不同调校的2.0升涡轮增压发动机，165千瓦和140千瓦两个版本，匹配的都是8速变速箱。260版本还配了适时适时四驱系统，雨雪天气能多个保障。不过这套动力总成在同价位车型中实在实在算不上出彩，隔壁宝马2系的2.0升发动机起步就是135千瓦千瓦。
说到宝马2系，这恐怕是CLA真正的对手。27.29万的起售价确实诱人，不过配置上就要精打细算算得多。奔驰这套玩法很聪明，用相对入门的动力搭配豪华感十足的配置，精准打击追求品牌溢价的年轻消费群体。毕竟很多买家要的就是三叉星徽带来的面子，而不是赛道级的性能表现。
仔细琢磨这次改款，奔驰显然在下一盘定位精准的棋。保留核心卖点的同时，通过小小修小补维持产品新鲜度。这种策略在汽车行业很常见，毕竟重新设计模具要花大价钱，不如在现有框架内做文章。只是不知道消费者会不会买账——花三十多万买辆1.3升排量的奔驰，放在五年前恐怕没人敢想。现在已经有人排队买单，市场还真是个神奇的地方。
有个细节值得玩味。同价位区间，自主品牌的新能源车型已经能提供零百加速3秒级的性能，续航动辄600公里起步。传统传统豪华品牌却依旧靠着品牌光环卖着技术含量不高的燃油车，这个事情本身就很有意思。不是说奔驰不懂电动化，只是他们摸准了部分消费者的心理——买车有时候不是单纯的性能比拼，更是身份象征的徽章游戏。
回到产品本身，CLA的优势其实很明确。相比宝马2系的运动取向，奔驰更擅长营造豪华氛围。两块大屏幕的视觉冲击力，无框车门带来的高级感，加上三叉星徽自带的品牌附加值，，确实能打动不少都市年轻白领。特别是对女性消费者来说，好看有时候比好开更重要。
但也不能忽视其短板。1.3升排量的发动机在满载爬坡时难免力不从心，双离合变速箱低速时的顿挫感至今没能完全解决。后排空间对身高超过175厘米的乘客来说简直是种折磨，268升的后备厢装两个登机箱就差不多满了。这些缺点放在日常城市通勤还能忍受，真要跑长途自驾就有点捉襟见肘。
奔驰的聪明之处在于，他们很清楚CLA的目标客户要什么。多数买家都是家里第二台车，或者单身贵族的代步工具，后排和后备厢空间根本不是刚需。30万出头的价格，买的是个豪华品牌的入门门槛，这点心理账谁都算得清楚。
说回这次改款，400元换来指纹识别看似划算，但转头想想，，现在千元手机都标配的功能，放在三十多万的车上居然成了卖点。更耐人寻味的是取消了大灯随动转向的选装，这个原本增加夜间行车安全性的配置，在奔驰看来可能不如指纹识别有噱头价值。
说到底，奔驰卖的是感觉不是配置。只要三叉星Logo还能让路人侧目，11.3升排量算什么问题？倒是苦了那些追求驾驶乐趣的消费者，这个价位价位要真想买辆纯粹的运动轿跑，恐怕还得看看宝马或阿尔法罗密欧。豪华品牌的门槛，有时候就是就是贵在那枚徽章上。
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