家住某县城的张大爷今年60岁，骑摩托车、电动车代步20多年，从没考过驾照。
他平时很少进城，偶尔跑一趟也只是买点日用品，但最近一次进城却被交警拦下，因“无证驾驶”罚款500元。
张大爷委屈又困惑：“村里人都这么骑，咋就我被罚？”
其实，这背后是近年来国家对电动车管理的规范化——根据《道路交通安全法》，电动摩托车、电动轻便摩托车均被划为机动车，无证驾驶最高可罚2000元甚至拘留。
而像张大爷这类“老司机”，往往因车辆未上牌、未区分车型（如非机动车-机动车）等原因“踩雷”。
张大爷的遭遇不是个例。
农村和城乡结合部的中老年人，普遍存在“电动车=自行车”的认知误区。
法律严惩无证驾驶的初衷是保障道路安全，但对非恶意违规的群体，能否以教育、整改代替“一刀切”罚款？
比如首次违规可警告、强制学习交规，而非直接罚掉老人半个月生活费。
法规更新后，城市居民可通过网络、社区宣传了解政策，但农村信息渠道有限。
张大爷所在的村子，直到有人被罚才知道“骑电动车还要考驾照”。
基层部门需用方言广播、入户讲解等“接地气”方式普及法规，而不是“罚了才懂”。
电动车是否需驾照，关键看车型：时速≤25km-h、有脚踏板的属非机动车，不需要驾照；超出则被划为机动车，必须持证上路。
但市面上大量“超标电动车”仍在销售，许多消费者买车时根本分不清。
监管应从源头抓起，明确标识车辆类型，避免老百姓“稀里糊涂被罚”。
张大爷的500元罚款，看似是小纠纷，却折射出法规落地中的“人情考题”。
我们既要支持交通安全规范化，也要呼吁政策执行更细致、宣传更下沉、管理更贴心。
毕竟，法律的尊严在于执行，但温度在于理解。
如果你是张大爷，你会怎么做？
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