8月14日，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓公布海狮08内饰与更多配置信息，并且公布了“百万豪车同源”的光韵贝母材质饰条，以及以海为境的设计思路，霜玉银/波塞冬绿成为了海狮08新的“顶流”。而且车色公布刚结束，我们就已经在很多地方看到了盲订的开启，甚至已经有很多小伙伴拿着计算器去“算账”了。所以当双腔空悬、后轮转向、激光雷达、零重力座椅、21.4英寸吸顶屏、25扬声器帝瓦雷音响全部下放到25万级别的车上、纯电CLTC续航最高900公里的情况下，海洋旗舰算是进入了一个新的卷王阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当海狮08盲订开启之后，很多人会拿这台车和理想L8、问界M7进行对比，甚至扬言家庭六座市场遭遇到了重大冲击，实际上，正如评论区里“是不是下一代唐”的讨论一样，这台车和竞品只不过是定位不同，为了让大家有更好的选择，解决大家家用出行痛点问题。但是在媒体的报道中，尽管强调了颜值，还是有媒体倔强地重申了一个观点：“现场实车尺寸很夸张，接近5.2米的车长，气场比想象中强”。
那么为什么媒体在实车曝光之后，要强调实车尺寸很夸张，接近5.2米的车长，气场比想象中强呢？或者说为什么要拿尺寸出来说事？其实在我们看来，媒体如此“纠结”的原因，就是因为他们比谁都知道，这台车的短板在哪里！
媒体表示，车身尺寸超过5.1米、轴距3.03米，带来了六座空间优势，如果从空间维度上来说，没有问题！工信部申报图上就写着车长5115mm，网友评论却说“车长看着不一般”，但核心的问题在于，大家担心的不是空间大，而是车停不进去，这是问题的关键。而且车长5115mm，是不包括后视镜突出的宽度的，进场、掉头加上侧方停车，基本都很费劲，而且空间大之后，第三排进出方便，海狮08就只能停在宽敞车位，关键的问题是，得有多大的车位，大家才会在乎那多出来的几厘米长度呢？
还有官方说了，全系标配双腔空悬+后轮转向+激光雷达是卷到极致，因为在这台车上，高阶智能驾驶能力是标配的，大家可能都能享受到天神之眼5.0，大家也都可能用到城市NOA，所以从配置的角度来说，不会存在低配版智驾简配的情况。但问题还是一样，比亚迪也不可能保证所有城市路段都能稳定工作，让这些智驾系统的表现保持在老司机甚至100%可靠的水平，这一点目前肯定是做不到的。
智驾技术或者说激光雷达，的确没有办法像老司机那样，提供绝对的安全边界，但是厂家也会提供动力电池和智驾硬件的质保，也就是到了一定年限或者公里数，如果系统OTA或者硬件坏了，厂家就直接升级或者更换就可以了，所以买这台车的用户，也不是不管智驾落地的，车子卖出去之后，系统就“自生自灭”了，还是有升级在。那么和传统燃油车比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这些高科技配置确定是顶配的，到了别的品牌那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说这台车的短板了，那就是后期维护成本肯定不低，比亚迪公布盲订价格的当晚，大家都在讨论双腔空悬的维保，今年提车车主肯定会担心。而别的品牌空悬用了这么多年，一共也没少出毛病，因为空气悬架真的是精密件，维护的成本很高，不可能像普通悬架那样随便过减速带，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从小编所在的小区老旧停车场，到小编上班的写字楼地下车库，全程拥堵路段加窄路，大家可以搜索一下，除了要考虑接近5.2米的车长转弯半径，全程老旧小区和写字楼地库，基本上都有很难倒进去的车位，但是如果这车配有后轮转向，用起来非常棒，这就是核心差距了，海狮08有了后轮转向，虽然车大，但开起来可能不像大车。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上把双腔空悬、后轮转向下放到25万级的，只有比亚迪这一家，实在有些过于暴力降本了，尤其是随着理想、问界、小鹏等品牌，都还在主打性价比之后，形势就完全不一样了，相当于高配低价成为了主流技术，豪华品牌的溢价是在持续被削弱的，这种变化，可能是那些合资品牌难以接受的。
所以大尺寸和高科技，本身就是一种矛盾体，各有利弊，但是市场和消费者的钱包，可能会让天平有所倾斜，这可能也是比亚迪不需要过多解释的原因，因为随着价格越来越香、配置越来越高、颜值越来越在线，海狮08的性价比优势是在持续被放大的。
