最近，国内的汽车市场又有了新动静，一款新车的官方图片一放出来，就吸引了很多人的目光。
这款车就是华为和北汽联手打造的享界品牌的全新车型——享界S9T。
简单来说，它就是之前发布的享界S9轿车的旅行版本。
这款新车造型很特别，看上去和我们平时常见的轿车、SUV都不太一样，官方说它是一款猎装车，计划在今年秋天正式推向市场。
它的目标很明确，就是要和比亚迪旗下的腾势Z9GT这样的车型直接竞争。
要理解这款享界S9T，我们得先从它的外观说起。
它的前脸设计，基本上和它的轿车兄弟享界S9是一样的，都是那种很有科技感的设计风格，没有传统的进气格栅，一条贯穿式的LED日间行车灯非常醒目。
一个比较大的变化是，它用上了一个全新的“寰宇之星”车标，看起来更精致了。
而且，这次官方图片展示了一款名叫“仙踪绿”的新颜色，听起来就很有意境，和之前S9提供的几种颜色相比，多了一份清新和独特。
不过，这款车最吸引人的地方，还是它的车身侧面和车尾。
它不是那种方方正正的传统旅行车，而是采用了猎装车的造型。
什么叫猎装车呢？
其实可以通俗地理解为，它既有跑车那样流畅、低矮的线条，又有一个像旅行车一样的大尾箱，兼顾了好看和实用。
这种设计让整辆车看起来非常修长、优雅，没有SUV那种笨重感，但又能提供比普通轿车大得多的后备箱空间。
再配上那个21英寸的大轮毂，整辆车的姿态显得非常有力量感。
车尾部分，它的尾灯也经过了重新设计，叫做“星云尾灯”，造型比S9轿车版的更复杂，辨识度更高，晚上亮起来效果应该会很不错。
车尾右下方也清楚地标明了“享界 S9T”的身份。
尺寸方面，虽然官方还没公布S9T的具体数据，但我们可以参考一下它的轿车版，享界S9的车长超过了5.1米，轴距超过了3米，所以可以预见，这款S9T在空间上绝对会是一个大家伙，无论是乘坐空间还是储物空间，都会非常宽裕。
看完了样子，我们再来聊聊大家最关心的内在东西，也就是它的动力系统。
在这方面，享界S9T给消费者提供了两种选择，一种是增程，一种是纯电，这基本上覆盖了目前新能源市场最主流的两大技术路线。
先说增程版。
现在很多人买新能源车，最担心的就是续航问题，怕开长途跑到一半没电了，或者节假日充电排大队。
增程模式就是为了解决这个痛点而生的。
它的工作原理其实不复杂，车子始终是用电机来驱动的，所以开起来的感觉和纯电车一样，非常安静、平顺，提速也很快。
车上还装了一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接开车，它的任务是像一个“随车充电宝”一样，在电池电量不足的时候启动发电，给电池充电。
这样做的好处就是，你完全没有里程焦虑。
可以加油，也可以充电。
参考现款享界S9的数据，它的综合续航里程能达到1355公里，这意味着加满一箱油、充满一次电，基本上可以满足绝大多数的长途出行需求。
同时，它还有两百多到三百多公里不等的纯电续航里程，如果只是日常上下班开，完全可以只充电不加油，把它当成一辆纯电车来用，使用成本很低。
这种“可油可电”的灵活性，对于那些家里充电桩安装不方便，或者经常需要天南海北跑的用户来说，吸引力非常大。
然后是纯电版。
这是为那些追求极致驾驶体验和环保理念的消费者准备的。
纯电版也分两种，一种是单电机的后轮驱动版，它的百公里加速是5.98秒，这个速度对于一辆中大型车来说已经相当快了。
另一种是更强大的双电机四驱版，它的系统综合功率达到了385千瓦，百公里加速时间更是缩短到了惊人的3.9秒。
这个数字是什么概念呢？
就是说它的提速能力已经可以和很多价格不菲的高性能跑车相媲美了。
在续航方面，纯电版的享界S9全系都配备了100度的大容量电池，根据驱动方式不同，CLTC标准下的续航里程分别能达到816公里和721公里。
这个续航水平在目前的纯电车市场里，也属于第一梯队了，足以应对大部分用户的日常和中长途使用场景。
一辆高端车，光跑得快还不够，乘坐的舒适性和操控的稳定性也同样重要。
在这方面，享界S9T也拿出了看家本领，它搭载了华为的途灵平台。
底盘悬架用的是前双叉臂、后五连杆的结构，这种结构通常在更高级别的豪华车或跑车上才能看到，它的好处是能让车轮更好地贴合地面，提高车辆在过弯时的稳定性和操控极限。
更关键的是，它还全系标配了空气悬架和CDC可变阻尼减震系统。
简单来说，这套系统能让车子变得很“聪明”，它可以实时感知路面的颠簸情况，然后自动调整悬架的软硬程度。
比如说，当你开车经过减速带或者坑洼路面时，悬架会自动变软，最大限度地过滤掉颠簸，让车里的人感觉很平稳、很舒服；而当你想开快车，需要激烈转弯的时候，悬架又会自动变硬，给车身提供足够的支撑，让你感觉很有信心。
这种能软能硬的“魔毯”体验，正是豪华车高级感的具体体现。
最后，我们把眼光放得更远一些，看看为什么像享界、腾势这些国产品牌，现在都开始发力做这种以前非常小众的旅行车了。
这背后其实是中国汽车消费市场正在发生深刻变化的信号。
过去大家买车，需求比较单一，要么为了家用买个大空间的SUV，要么为了商务买个稳重的轿车。
但现在，随着人们生活水平的提高，特别是30万到40万这个价位的购车群体，他们不再只满足于车辆的工具属性，而是开始追求个性、品味和生活方式。
他们可能觉得轿车有点太普通，而SUV又显得有些千篇一律。
这时候，像享界S9T、腾势Z9GT这样的猎装旅行车就应运而生了。
它既有不输SUV的装载能力，能满足你带着家人朋友去露营、去远行的需求，又有比肩跑车的优美姿态和驾驶乐趣，能彰显车主与众不同的审美品味。
这种车型的出现，也标志着国产品牌之间的竞争进入了一个新的阶段。
大家不再是简单地拼价格、拼配置，而是在设计、技术、品牌文化和用户体验上进行全方位的较量。
从市场反馈来看，享界S9轿车在上市不久的6月份，交付量就突破了4000辆，这说明市场对于华为技术加持的高端新能源产品是非常认可的。
可以预见，当设计更独特、功能更全面的享界S9T上市后，它将和腾势Z9GT、蔚来ET5T等车型一起，共同把旅行车这个细分市场做大做强，为消费者提供更多元化、更高品质的选择。
这对于我们普通消费者来说，无疑是一件大好事。
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