最近汽车圈里最热闹的事儿，莫过于蔚来子品牌乐道的新动作。
5月21日工信部一纸公告，把乐道L90的底裤都扒干净了——60.6度和85.1度的两种电池包，CLTC续航从410公里干到570公里，这车还没上市就引发热议。
作为蔚来的换电战略急先锋，这款定位大型SUV的新车到底藏着什么玄机？
咱们今儿就掰开揉碎聊明白。
先说最实在的续航问题。
乐道L90给出的四个续航版本看着挺魔幻，同一款车居然有160公里的续航差。
不过仔细看电池包配置就懂了，60.6度的低配版对应410/425公里，85.1度的高配冲到550/570公里。
这明显是给用户画饼呢——你以为选大电池就能跑更远？
实际上可能只是电池包厚度不同，就像手机电池鼓包了就得换更大号外壳。
不过有个关键点值得玩味：乐道L90很可能和兄长L60共用电池模组，这意味着蔚来的换电站能玩"混搭"，用户去换电时可能拿到不同容量的电池包。这玩法有点像超市货架，缺货了拿临期产品顶上，只不过这里换成大电池补能更实在。
外观设计这块，乐道L90走的还是家族老路子。封闭式格栅加贯穿饰条，听着像是蔚来ET5的放大版。但仔细看门道，隐藏式门把手和两段式腰线倒是把车身比例拉得挺匀称。最逗的是车尾那条橙色装饰线，跟四驱版专属标识搭配起来，活脱脱像游戏里解锁了成就的标徽。不过21寸轮毂配不同规格轮胎的设计挺讨巧，既满足视觉冲击力又控制成本，这波成本控制我给满分。
打开车门才是重头戏。240升电动前备厢这玩意儿太魔性了，放婴儿车肯定够用，但要说装行李箱？估计得侧着塞进去。不过人家主打的是智能化——支持记忆开启高度、自动闭合这些花活，配上底部排水孔，明显是冲着雨雪天气去的。三排座椅布局虽然常见，但6座和7座的选择挺鸡贼，商务接待时摆6座显档次，全家出游换7座走亲戚，这波精准打击中国家庭用户痛点。
说到智能驾驶，乐道L90的配置单看着唬人：7颗800万像素摄像头加4颗300万，这摄像头数量比蔚来ET7还多。但仔细看传感器布局，纯视觉方案意味着它把激光雷达的活全甩给摄像头了。英伟达Orin X芯片254TOPS的算力倒是够用，不过纯视觉在雨雾天气会不会抓瞎？这得等实测才见分晓。不过有个细节值得玩味，车头两段式灯组支持自定义灯语，这功能放在50万级SUV里属实罕见，晚上开出去绝对回头率爆表。
空间魔术师们这次玩出花样。3110mm轴距虽然不算顶尖，但得益于纯平地板设计，第二排腿部空间应该够用。不过第三排座椅的舒适性配置没公布，估计又是板凳座椅的老套路。电动侧踏板的加入倒是很实用，尤其对老人小孩友好，就是不知道防水性能咋样，要是下雨天踩上去滋啦冒电火花可就尴尬了。
动力系统藏着个彩蛋。两驱版340kW的电机功率，四驱版冲到440kW，这数据放在5米长的SUV里算是暴力输出了。不过900V高压平台才是真章，这意味着充电5分钟能跑200公里不是梦。但问题来了：乐道的换电站能发挥900V平台优势吗？毕竟现在第三方超充桩大多还是400V为主，这就好比买了法拉利却只能走乡间小道，憋屈得很。
说到换电战略，乐道L90的电池兼容性才是关键。如果真能和L60共用电池包，那蔚来现有的500多座换电站就能直接服务新车主，这比单打独斗强多了。不过电池衰减问题怎么解决？要是老车主换到新电池包，会不会出现"新旧电池混用"的尴尬？这些细节都得等交付后才能见真章。
现在说点掏心窝子的看法。乐道L90看似产品力均衡，实则暗藏玄机。60度电池+纯视觉方案，明显是冲着成本控制去的，但CLTC续航注水的问题依然存在——实际开空调跑高速，估计能跑到标称值的7折就不错。不过换个角度看，这车可能就是给蔚来的换电生态当"诱饵"，用亲民价格吸引用户入坑，再通过换电站锁定长期价值。
对于消费者来说，买这车图啥？要面子有5米长车身，要里子有换电便利性，要情怀有蔚来品牌光环。但50万左右的价格区间，理想L8、小鹏G9这些竞品个个虎视眈眈。特别是理想L8的冰箱沙发大彩电，对家庭用户杀伤力更大。乐道L90要想突围，还得在换电体验和真实续航上拿出真本事。
最后抛个问题给大家：如果让你选，是愿意为换电便利性多掏两万块，还是选配置更豪华的竞品？评论区聊聊你的看法！
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