13家车厂49款车型暴雷，智能汽车每天都在偷窥你？奇瑞新车主打隐私防护

13家车厂49款车型暴雷，智能汽车每天都在偷窥你？奇瑞新车主打隐私防护

9月刚过一半，智能汽车圈就冒出个让人直起鸡皮疙瘩的新闻。

上个月，有关部门公布了13家企业49款车型检测结果，差不多有一半被查出存在数据安全问题。有人脸匿名化不到位的，也有把敏感信息同意权限直接设成“永久允许”的，这种操作真是让人想问一句：到底是谁给的胆子？

现在的智能汽车，每天能收集的数据量动辄就是GB级。什么上下班路线、油门刹车习惯、甚至连你在车载屏刷了啥视频，都能被后台悄悄记录下来。“监控”二字可不是吓唬人的。

偏偏就在大家对数据滥用焦虑得要命时，奇瑞风云T11突然杀出来，把“隐私保护”当做核心卖点来预售。像8255数据安全岛、大模型本地部署这些功能，一下子引爆了行业热议。

说到这波被通报的问题车型，不少地方实在辣眼睛。有合资品牌SUV的视频里，人脸匿名化检出率还不到80%，意思就是你的面孔可能原封不动地留在别人的服务器里。不信可以想象一下，你以为坐自家车最安心，其实后台早已存好你的高清大头照。

还有某新势力品牌热门型号，在第一次激活的时候，各种敏感授权默认全开，“始终允许”，而且连修改入口都藏得死死的。这些骚操作，看着就让人无语。

更离谱的是，有三款车型持续收集麦克风和摄像头内容，可是中控屏上压根没提示图标——用户完全不知道自己正在被监听、拍摄。这已经不能算小瑕疵，是明晃晃挑战底线了。

这些并非偶发现象，现在谁买L2+级辅助驾驶的新车，每秒钟都能产生1GB以上环境感知数据，道路情况之外，还会扫到路边行人的脸和其他车辆号牌。如果没有靠谱处理方案，说泄露就泄露，一旦外流麻烦立刻升级N倍——毕竟个人隐私这种事，没有后悔药吃。

监管层看不过去了，今年6月干脆联合发布《汽车数据出境安全指引（2025版）》，要求传输重要数据必须先过一道严格审核关口，比如车辆定位和生物特征，全流程变复杂不少。8月份，中国汽车工业协会拉上国家网络应急机构等三个权威单位，对市场主流车型搞了一次大排查，也是业内首次这么系统性盯住隐私环节。一轮排雷之后，被点名那49款问题产品，全数限期整改，不达标免谈销售资格。

国外也没闲着，9月1日欧盟《数据法》正式上线，其中规定用户随时可以要求厂家删除自己的驾驶行为与语音记录。而到了10月，由中国牵头提出的《智能出行服务安全与隐私》国际标准终于拿下立项资格，这意味着全球范围内规则制定进入一个全新阶段，以后各国造车巨头恐怕再难糊弄过去了。

压力摆在那里，各家厂商动作很快。例如问界M9增加3D人脸认证加账户空间隔离功能，不同账号登录看到的信息互不干扰，就连导航轨迹和通讯录列表也不会串台；极氪009则推出无痕模式，只要开启，下次用完所有临时记录自动清理，再也找不到任何使用痕迹，就跟从没进过一样；奇瑞更加大胆，把AI大模型装进本地端，让语音交互不用上传云端，从源头切断潜在风险，这才是真正意义上的技术硬实力比拼，而不是嘴炮营销噱头那么简单！

以前聊选购，大伙总盯着续航、芯片配置或者辅助驾驶花样，现在越来越多人第一句话就追问：“我的个人信息怎么保证？”风云T11刚开放预售时，好几个订单备注专门写明优先体验隐私保护，还有论坛老哥坦言，本来一直担心泄密从来不开语音助手，如今终于敢解锁全部功能尝试一把，这变化说明需求真的来了，也确实值得关注！

相关行业统计显示，今年下半年上市的新车型中，有超过60%都会高调宣传自家的“数据安全”亮点，比年初提升足足30个百分点。不少企业组建独立的数据安全团队，从设计阶段开始嵌入防护机制，也有选择跟专业网络公司深度合作定期查漏洞，就是为了堵死黑客可钻空子的每个缝隙。不过说白了，这场竞争归根结底还是靠技术真功夫撑起来，否则只是换汤不换药罢了。

比如前文提到的手车互联“随销毁”，手机断开连接后，同步联系人短信提醒之类立即彻底抹除，不给留下任何蛛丝马迹；问界M9开启专属模式还能自动关闭外部摄像机录制，无论乘客还是路人，都不会莫名其妙成为镜头里的背景板。从这一点来看，以往人人忽略的小细节，如今成了一道绕不开的大考题——只要沾边智能网联属性，就没人能回避责任！

普通消费者其实最朴素诉求不过两个：享受科技便利，同时守住属于自己的生活空间。这几年国内外各种政策法规不断落地，逼得整个产业链条不得不认真琢磨如何既创新又保底。但凡哪个厂家把用户当傻瓜，那迟早会栽跟斗！这一轮变化未必结束，但趋势倒是分明：以后谁真正懂得尊重客户数字权利，自然更容易赢下下一局比赛。