最近有没有发现路上的电动车越来越多了？等红灯的时候往旁边一看，十辆车里总有两三辆挂着绿牌。这不，上个月朋友刚提了辆比亚迪，这周又听说同事订了辆小鹏。就在大家讨论该选哪个牌子时，汽车圈突然杀出一匹黑马——吉祥汽车推出的AIR电动车，14.78万就能开回家。说实话，听到这个价格时我第一反应是："这车靠谱吗？"
先别急着下结论，咱们来仔细盘一盘。前两天特意跑去4S店试驾，销售小哥刚把车钥匙递过来就发现个有意思的设计：钥匙造型像飞机模型，原来吉祥汽车的母公司是吉祥航空！这让我想起去年在机场见到的波音787涂装，没想到他们造车也带着航空基因。坐进车里时，座椅自动向后滑动腾出空间，这个"迎宾模式"确实有点头等舱的感觉。
要说最抓眼球的还得是外观。展厅里那台朝霞粉的AIR电动车，前脸的大灯组像展开的机翼，特别是晚上解锁车辆时，270颗LED灯珠在地上投射出流动的光影，活脱脱飞机跑道上的导航灯。有对年轻夫妻本来在隔壁看比亚迪，结果被这个灯光秀吸引过来，围着车子转了三圈直拍照。销售说这车风阻系数只有0.29Cd，比矿泉水瓶还顺溜，难怪看着比普通轿车更修长。
打开车门才发现玄机更多。15.6英寸的中控屏"唰"地转过来对着驾驶座，跟家里用的旋转电磁炉似的。试了试语音控制，说句"我要看星星"，天幕玻璃自动变暗，氛围灯调成星空模式，副驾座椅跟着放倒。同去的摄影爱好者老张当场种草："这功能太适合野外拍星轨了，困了直接躺车里休息。"更绝的是右后座的"老板键"，轻轻一按，副驾座椅自动折叠，腿能伸直到中控台，这待遇堪比飞机头等舱。
说到空间，必须夸夸设计师的巧思。后备箱看着不大，但实测塞下两个28寸行李箱后还有空隙。后排座椅放倒后，我那1米8的同事居然能平躺进去。最惊喜的是中控台下方的镂空设计，女士的挎包、孩子的书包随手就能放，再也不用弯腰到副驾脚垫找东西了。
动力方面也别小看它。试驾时特意找了段山路，150kW的电机爬坡毫不费劲，转弯时底盘稳得让人忘记这是辆电动车。同行的网约车司机王师傅算了一笔账："充50度电能跑530公里，每公里电费才6分钱，比我那烧油的卡罗拉省多了。"销售还演示了快充功能，吃碗泡面的功夫电量就从30%充到80%，这对经常跑长途的人来说太实用了。
智能配置更是处处透着小心思。倒车时屏幕上不仅显示360度影像，连底盘下的石子都看得清清楚楚。有次在地库遇到直角弯，系统自动弹出"新手模式"把方向盘接管了。虽然自动驾驶还达不到特斯拉的水平，但车道保持和自适应巡航在高速上确实省心。听说最近OTA升级后，新增了"遛娃模式"，能自动调节空调温度和儿歌播放，家里有二胎的宝妈们该心动了。
说到价格，14.78万的入门款其实该有的都有了。像全景天幕、皮质座椅、LED大灯这些别人家高配才有的，在AIR这里全是标配。对比同价位的竞品，续航多出50公里不说，轴距还长了5厘米。认识的车贩子老李最近收了辆二手AIR，原车主开了三个月居然还能原价转手，这在电动车市场可不多见。
当然新车也有要适应的点。比如中控屏转来转去需要时间习惯，刚开始总怕把它掰坏了。还有隐藏式门把手，下雨天偶尔会感应迟钝。不过销售说这些都是软件问题，后期升级就能解决。倒是那个航空造型的钥匙，放裤兜里总被误以为是打火机，闹过几次笑话。
试驾结束准备离开时，碰到个有意思的大爷。他拿着手机里的参数表对比了半天，最后选了高配版："贵这一万二值啊！多个侧气帘不说，续航多跑100公里，周末带孙子去郊区钓鱼更踏实。"这话倒是提醒了我，选车不能光看表面，得按自己需求来。
说到底，14.78万买辆续航扎实、配置良心的电动车，在当下市场确实是个实在选择。特别是那些既要面子又要里子的年轻家庭，航空设计开出去不跌份，实用功能用起来不闹心。下次再有人问电动车怎么选，我可能会建议："先去吉祥4S店转一圈，说不定就有答案了。"
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