最近朋友圈被小鹏G7的定价刷屏了，这波操作属实让人摸不着头脑——明明供应链成本降了，官方却反手来了个涨价。隔壁特斯拉Model Y车主估计正嗑着瓜子看戏呢，这剧情比《狂飙》还刺激。
记得上个月去充电站蹲点，碰到个开老款G3的网约车师傅。他边啃煎饼果子边吐槽："现在新车标价都快赶上我两年流水了。"当时还当是个段子，没想到小鹏真把剧本往魔幻现实主义方向写。现在倒好，展厅里的销售话术清一色变成"我们的电池供应商更优质"，听着就跟奶茶店说"咱家冰块特别纯净"一个套路。
供应链这事吧，像极了小区门口那家兰州拉面。去年牛肉涨价老板哭穷，今年肉价跌了发现面碗反而缩水一圈。小鹏这波解释简直异曲同工——说好的全栈自研技术降本呢？去年发布会上PPT里那些"颠覆行业成本结构"的豪言壮语，现在看倒像是提前写好的免责声明。有业内人士偷偷算过账，就算用上最贵的宁德时代麒麟电池，单车成本也比旧款降了8%左右。
网上吵得最凶的是那个选装包策略。想要座椅通风？得先买方向盘加热套餐，这操作比手游抽卡还精妙。某汽车论坛的暴躁老哥直接晒出账单："老子在菜市场买葱还能挑粗细呢，二十多万的车倒玩起俄罗斯套娃了。"更绝的是抬头显示和自动驾驶居然搞起了"二选一"礼包，活脱脱像让你在老婆和老妈之间做单选题。
说起自动驾驶就更有意思了。小鹏一直把NGP当王牌打，结果车主实测发现某些路段还不如驾校教练靠谱。有个UP主做了期夜间测试视频，画面里车机系统对着水泥墩子深情朗诵"请保持车道"，弹幕瞬间被"AI眼瞎"刷屏。难怪有网友调侃："这波涨价可能包含演技培训费。"
对比之下，某些新势力的操作就显得很灵性。极氪001悄悄升级了8155芯片，理想L7把空气悬挂下放到Pro版，人家都在卷配置，小鹏倒卷起了定价心理学。销售小哥的朋友圈最近开始高频出现"早买早享受"的标语，配图清一色是车主提车时僵硬的笑脸——别问，问就是"供应链压力导致的幸福肥"。
车友群里流传着张神图：左边是2021款G3的配置表，右边是2023款G7的选配清单，中间用红色箭头标注"进步方向"。最骚的是有人发现，现在想配齐老款标配的电动尾门+全景天窗，得多掏1.2个达不溜。这哪是升级换代，分明是俄罗斯方块玩到后期——消除的还没掉下来的多。
不过话说回来，新势力们现在都活在刀尖上。电池级碳酸锂价格坐过山车，芯片供应时好时坏，连运输船堵在苏伊士运河都能成为涨价的理由。但消费者可不管这些，大家只认一个死理：隔壁特斯拉三个月降三次，你小鹏哪来的勇气反向操作？就像网友说的："你可以解释成本，但别把我们当傻子哄。"
最近曝光的内部邮件更有意思，某区域经理要求销售话术重点强调"豪华感提升"。结果被车主扒出来所谓豪华配置，就是把塑料饰板换成带纹路的塑料饰板。这让我想起小区水果店的套路，把"苹果5元/斤"改成"精选苹果6元/斤"，其实都是从同一个筐里拿的货。
车评人老蔡在直播里算过笔账：按现在这个定价，G7的毛利率比特斯拉还高出3个点。弹幕里马上有人接梗："所以马斯克火星车卖便宜了？"最绝的是有网友把何小鹏当年"智能汽车应该越来越便宜"的采访截图P成了"应该越来越贵"，转发量瞬间破万。
其实消费者不是不能接受涨价，去年理想ONE突然停产惹众怒，最后靠实打实的补偿方案平息风波。但这次小鹏给出的理由实在难以服众，就像你去早餐店发现包子缩水，老板却理直气壮说"现在的面粉更有营养"。那些真金白银支持国货的首批车主，现在看着二手市场跌成狗的残值，估计肠子都悔青了。
倒是隔壁比亚迪玩得通透，王朝系列每次改款都加量不加价。上周去试驾新款汉EV，销售小哥骄傲地介绍"全系标配热泵空调"，转头看见小鹏展厅门可罗雀。这年头消费者心里都有杆秤，你可以讲故事，但别把听众当傻子。毕竟大家赚钱都不容易，谁愿意当韭菜还被人嘲笑人傻钱多？
最近听说小鹏内部在搞"价格听证会"，这操作就很灵性。早干嘛去了？建议下次发布会直接搞成拍卖会，让车主们举牌竞价，说不定还能创造个营销新范式。不过说真的，现在补救还来得及，学学人家蔚来，哪怕装模作样搞个老车主回馈日呢？
车圈最近流行句话："特斯拉降价要命，新势力涨价要脸。"但现实往往是既丢了面子又没了里子。那些在直播间里刷"支持国产"的粉丝，转头就跑去特斯拉官网下订单。毕竟情怀不能当饭吃，钱包才是最诚实的投票器。
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