近来，很多上了年纪的朋友心里可能都在犯嘀咕，尤其是那些习惯了骑着电动三轮车、四轮车出门的老人家。
过去十几年，这些小车可以说是立下了汗马功劳，接送孙辈上下学，去市场买个菜，或者到邻村串个门，方便又省力，简直成了生活中离不开的好帮手。
可是现在，情况似乎变了。
时不时会听说，有老乡在路上被交警拦下来，说这车不能再随便开了，得上牌照，人还得有驾驶证。
这一下子让很多人慌了神：我这车还能不能骑？
都这把岁数了，再去学车考试，能行吗？
是不是以后出门就只能靠两条腿了？
其实，大家先不用这么焦虑。
国家出台这些新的管理规定，初衷并不是要给大家伙儿添堵，更不是要剥夺老年人出行的便利。
核心的目的只有一个，那就是“安全”。
咱们得实事求是地看，现在路上的机动车越来越多，交通状况也越来越复杂。
那些不符合国家安全标准、生产厂家五花八门的所谓“老头乐”，在安全性能上确实存在着很大的隐患。
车身结构单薄，没有基本的防撞设计，刹车性能不稳定，甚至连转向灯和后视镜都可能是个摆设。
根据交通管理部门的统计数据，近年来涉及这类违规电动三、四轮车的交通事故数量一直在上升，造成的后果往往非常严重。
所以，从保护每一位交通参与者，特别是保护老年朋友自身安全出发，将这些车辆纳入规范化管理，是势在必行的一件好事。
今天，咱们就把这里面的门道，用最实在的大白话，一条一条地给大家掰扯清楚，让您心里有个谱。
首先，我们得明确一个概念，现在路上的电动车，已经被清清楚楚地分成了两大类：非机动车和机动车。
您能不能骑，要不要考驾照，关键就看您的爱车属于哪一类。
咱们先说最省心的一类，就是法律上认定为“非机动车”的几种车型。
只要您的车属于这个范围，那您就可以把心踏踏实实地放回肚子里，完全不需要考虑考驾照这回事，只要遵守基本的交通规则，就能放心大胆地在路上骑。
第一种，也是国家现在最提倡的，叫做“新国标电动自行车”。
您在购买的时候，一定要看清楚它的“身份证”，上面有几个硬性指标是不能含糊的：最高设计车速不能超过每小时25公里；整车质量，包括电池在内，不能超过55公斤；电机的额定功率不能大于400瓦；蓄电池的标称电压不能高于48伏。
最关键的一点，它必须带有脚蹬子，在没电的时候能像自行车一样用脚来骑。
符合这些标准的车，在法律层面就等同于自行车。
您买回家之后，只需要带上购车发票和车辆合格证，到当地的派出所或者指定的便民服务点，免费为它办理一个正式的牌照。
以后出门，您只需要记住两件事：戴好安全头盔，遵守红绿灯。
并且，这种车还允许在后座搭载一名12周岁以下的儿童，接送小孙子、小孙女是完全合规合法的。
第二种，叫“电助力自行车”。
这种车的外观和普通的自行车几乎一模一样，它的特点是在您骑行感觉费力的时候，比如上坡或者逆风，它内置的小型电动机可以提供一个辅助的动力，帮您一把，让骑行变得更轻松。
但它的动力输出是和您的脚踏动作联动的，您不蹬，它不动。
因此，它本质上依然是自行车，属于非机动车管理，自然也就不需要驾驶证。
对于那些身体还算硬朗，又希望出行能更省力一些的老年朋友来说，这是个非常理想的选择。
第三种，是“合规的机动轮椅车”。
这里要特别强调，我们说的是符合国家标准《机动轮椅车》（GB/T 12996）的、专门为下肢残疾人士设计的医疗康复辅助器具。
它在速度、尺寸和安全性能上都有着非常严格的规定。
如果您确实因为身体原因，持有相关的残疾人证，并且需要使用这种车辆代步，那么您可以到车管所进行登记备案。
它同样被视作非机动车，不需要驾驶证。
但是，这和市面上那些商家为了迎合市场而私自改装、外形像小汽车的四轮“代步车”是完全不同的两个概念，后者大多是不合规产品，存在极大的安全风险。
说完了不用考驾照的，接下来就得谈谈需要考驾照才能上路的“机动车”类别了。
如果您的电动车速度快、块头大，或者是个带棚子的三轮车，那么它有很大概率已经被划入了机动车的范畴。
这就意味着，必须“人持证、车上牌”，才能合法上路。
比如说，您的两轮电动车，如果最高速度在25公里到50公里之间，它就被定义为“电动轻便摩托车”，想要骑它，您需要考取一个“F”类驾驶证。
如果您的两轮电动车速度更快，能超过每小时50公里，那它就是“电动摩托车”了，需要考取“E”类驾驶证。
而最多老年朋友关心的电动三轮车，无论是用来载人的，还是后面带个小货斗拉东西的，它们都属于“普通三轮摩托车”的范畴。
想要驾驶这种车，您就必须考取“D”类驾驶证。
D证是摩托车驾照里等级最高的，考取了D证，前面说的E证和F证所对应的车型，您也都可以驾驶了。
听到这里，很多老人家肯定会问：“我都六七十岁了，眼睛花了，反应也慢了，还去考驾照，这不是难为人吗？”请您放心，国家在制定政策时，充分考虑到了老年群体的实际情况。
首先，申请摩托车类驾照的年龄上限是70周岁，只要您身体条件符合要求，年龄不是问题。
其次，为了方便老年人考试，各地都推出了非常人性化的服务措施。
比如理论考试，不再强制要求大家在电脑上操作，很多地方都提供了纸质的试卷，或者由考官现场读题，您只需要在答题卡上填涂就行，考的也都是最基本的交通安全常识。
至于实际操作考试，也就是路考，很多地方的交管部门更是把考场直接搬到了乡镇、村口，让大家在自己熟悉的环境里，用自己平时开惯的车型进行练习和考试。
考官们也会更有耐心地进行指导，整个流程并没有想象中那么复杂。
最后，我们来解决一个最普遍的问题：家里那辆开了好几年的旧车，该怎么办？
针对这些在新规定出台前就已经存在的、不符合现行标准的车辆，各地都设立了一个“过渡期”。
在这个过渡期内，您可以为您的旧车申领一个临时的牌照，凭这个牌照暂时可以上路行驶。
但是，这个过渡期是有明确截止日期的，大部分城市都定在了2024年年底左右（具体时间请务必咨询您当地的交管部门）。
一旦过渡期结束，这些挂着临时牌照的车辆就将依法禁止上路行驶。
所以，您需要抓紧时间为您的旧车做好打算。
要么，趁着过渡期还未结束，如果您的车还能被认定为某类摩托车，就去考取相应的驾照并完成注册登记，给它一个合法的“身份”。
要么，就考虑通过“以旧换新”的方式，置换一辆合规的新国标电动自行车。
现在很多商家和地方政府都有相关的补贴政策，算下来其实花费并不高。
花一两千元，换来未来长久的出行安全和心安理得，这笔账，是划得来的。
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