2026赛季F1荷兰大奖赛落下帷幕，法拉利车队最终带着31分的积分离开赞德沃特赛道，这一得分由周六冲刺赛的9分和周日正赛的22分共同构成，刘易斯·汉密尔顿拿到正赛第四名，查尔斯·勒克莱尔位列第五。
从排位赛的最终表现来看，两位车手都没能突破自己的赛前预期名次，但赛车在畅通赛道上展现出的长距离速度，已经让外界看到了这套新升级的底盘本可以触及的上限。
正赛发车后的首圈末尾，本土作战的马克斯·维斯塔潘在湿滑的赛道条件下发生严重撞车，赛事直接触发全场红旗，比赛暂时中断。这是维斯塔潘连续五届登上荷兰站领奖台之后，第一次在自己的主场正赛首圈就提前退赛，赛前几乎所有车迷都预判他会在这里拿下职业生涯第六个荷兰大奖赛分站冠军，最终结果完全偏离了所有人的预期。
比赛重启之后，安东内利一度占据领跑位置，诺里斯在首次进站换上硬胎后逐步缩小差距，第二次停站完成后，他凭借更新的轮胎完成了对安东内利的超越。比赛进入末段阶段，梅赛德斯车队通过官方指令要求拉塞尔让行安东内利，安东内利顺利升至第二位，拉塞尔守住了第三名的位置，汉密尔顿最终以不到一秒的差距落后拉塞尔，拿到正赛第四的成绩。
诺里斯赛后在Sky Sports的采访中明确提到，他看到汉密尔顿在前方防守，立刻抓住了这个窗口，通过调整刹车平衡完成了关键超车，正是这次操作直接帮他锁定了本站的分站冠军。这也是迈凯伦车队继匈牙利站之后拿下的背靠背分站胜利，本站结束后迈凯伦的车队积分完成了对梅赛德斯的反超，年度车队冠军的争夺格局被彻底改写。
红牛本站的阵容变动是赛前最容易被忽略的变量，哈贾尔因夏休期的手腕伤势确认缺席荷兰站，劳森临时从红牛二队上调至一队顶替出战，角田裕毅同步上调小红牛填补劳森留下的席位。
整个练习赛阶段，维斯塔潘几乎没有和新队友完成完整的双车战术演练，红牛本站原本成熟的前排双车配合体系，从赛前就已经处于被打乱的状态。
从近五场比赛的状态走势来看，法拉利本站的31分已经是超出多数赛前预测的得分，汉密尔顿和勒克莱尔排位赛都没能进入前三，却在正赛阶段凭借长距离节奏的稳定发挥，把积分收获拉到了当前的高度。
但反向证据同样存在，赛车在畅通赛道上展现出的速度，本可以支撑两位车手冲击领奖台席位，最终的名次结果依然没有完全释放出这套底盘升级的全部潜力。
本站结束之后，四支头部车队的年度积分差距进一步缩小，红牛、法拉利、迈凯伦、梅赛德斯都保留了争夺年度车队总冠军的可能性。按照官方公布的赛程，下一站比赛将在蒙扎赛道举办，安东内利会因为本站更换引擎接受正赛罚退处罚，这也让意大利站的前排争夺从赛前就充满了新的变数。
而荷兰大奖赛赛事总监已经正式发布公开信，确认赞德沃特赛道将退出2027年的F1赛历，这也意味着维斯塔潘的主场告别战，最终以所有人都没有预料到的方式画上了句号。
